ГОСТ 17106-90 Двигатели газотурбинные авиационные. Понятия, состав и контроль массы

ГОСТ 17106-90

Группа Д14

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ДВИГАТЕЛИ ГАЗОТУРБИННЫЕ АВИАЦИОННЫЕ

Понятия, состав и контроль массы

Aircraft gas-turbine engines.
Concepts, composition and mass control

ОКСТУ 7530

Срок действия с 01.07.91
до 01.07.2001*
_______________________________
* Ограничение срока действия снято по протоколу N 7-95
Межгосударственного Совета по стандартизации,
метрологии и сертификации (ИУС N 11, 1995 год). -
.

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством авиационной промышленности СССР

РАЗРАБОТЧИКИ

Ю.А.Горбанев, 3.А.Приорова, В.П.Пономарев

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 27.04.90 N 1067

3. Срок проверки - 1996 г.

4. ВЗАМЕН ГОСТ 17106-79

5. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ


Обозначение НТД, на который дана ссылка	Номер пункта
ГОСТ 23851-79	Вводная часть

Настоящий стандарт распространяется на все виды авиационных газотурбинных двигателей (ГТД) и устанавливает основные понятия, состав и требования к контролю массы авиационных ГТД.

Виды авиационных ГТД - по ГОСТ 23851.

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. На всех стадиях жизненного цикла авиационного ГТД необходимо руководствоваться следующими понятиями его массы:

1) сухая масса ();

2) масса двигателя в реальной компоновке ();

3) поставочная масса ().

Значения сухой массы и массы двигателя в реальной компоновке задаются в тактико-техническом или техническом задании (ТТЗ или ТЗ) на его разработку.

Масса двигателя в реальной компоновке является основным (базовым) значением для расчета (формирования) поставочной массы.

1.2. При контроле массы двигателя необходимо руководствоваться следующими пояснениями:

1) сухая масса - масса двигателя без деталей, сборочных единиц и агрегатов, предназначенных для его установки и эксплуатации на борту летательного аппарата (ЛА), для улучшения характеристик ЛА, а также без массы рабочих жидкостей;

2) масса двигателя в реальной компоновке - масса двигателя, соответствующая всем требованиям ТТЗ (ТЗ) на его разработку, без массы деталей, сборочных единиц и агрегатов, предназначенных для обслуживания ЛА;

3) поставочная масса - масса двигателя в реальной компоновке, укомплектованного деталями, сборочными единицами и агрегатами, предусмотренными в технических условиях (ТУ) на ГТД.

1.3. Определяющими принципами для включения массы деталей, сборочных единиц и агрегатов в массу двигателя являются:

1) в сухую массу - обеспечение работоспособности двигателя;

2) в массу двигателя в реальной компоновке - требования ТТЗ (ТВ).

1.4. Перечень деталей, сборочных единиц и агрегатов, определяющих сухую массу и массу двигателя в реальной компоновке, приведен в разд.2.

1.5. Масса упаковочной тары с элементами крепления и консервации двигателя в контейнере, масса формуляра и сопроводительной документации, прикладываемых к двигателю, не включаются в его поставочную массу.

1.6. Значения сухой, поставочной массы и массы двигателя в реальной компоновке указывают в основных документах на двигатель, как указано ниже:

1) сухая масса двигателя, равная 1395 кг, - масса сухая двигателя 1395 кг по ГОСТ 17106;

2) поставочная масса двигателя, равная 2100 кг, - масса поставочная двигателя 2100 кг по ГОСТ 17106;

3) масса двигателя в реальной компоновке, равная 1731 кг, масса двигателя в реальной компоновке 1731 кг по ГОСТ 17106.

2. СОСТАВ МАССЫ

2.1. Перечень основных сборочных единиц и рабочих жидкостей, определяющих сухую массу и массу двигателя в реальной компоновке, представлен в таблице.


Наименование	Масса в составе двигателя, %		Дополнительные сведения
	Сухая	В реальной компоновке
УЗЛЫ ДВИГАТЕЛЯ
1. Вентилятор с элементами его механизации	100	100
2. Компрессор с опорами	100	100
3. Механизация компрессора: кинематическая система управления поворотными лопатками направляющих аппаратов, клапаны и ленты перепуска воздуха	100	100
4. Встроенное пылезащитное устройство (ПЗУ)	Только детали, составляющие конструкцию компрессора	100
5. Камера сгорания с пусковыми воспламенителями	100	100
6. Турбина с опорами	100	100
7. Форсажная камера	100	100
8. Камера смешения ТРДД	100	100
9. Смеситель камеры смешения 10. Реактивное сопло:	100	100
1) осесимметричное круглое	100	100
2) произвольной формы	100	100	, где - коэффициент пропорционального распределения массы сопла; - масса осесимметричного круглого сопла, кг; - масса сопла произвольной формы
3) внешние створки, упругие элементы	-	100
11. Корпус наружного контура ТРДД	100*	100	* - без обтекателя газогенератора, необходимого для формирования потока воздуха на борту ЛА и ТРДД с коротким каналом наружного контура
12. Выхлопная удлинительная труба (патрубок, насадок), кожухи, дефлекторы	-	100
13. Реверс тяги с механизмами и системами его управления, трубопроводами, электропроводкой и крепежными деталями	-	100
14. Устройство поворота вектора тяги с механизмами и системами его управления, трубопроводами, электропроводкой и крепежными деталями	-	100
15. Коробка приводов агрегатов, устанавливаемая на двигатель с ведущей шестерней и рессорой центрального привода	100	100	, где - коэффициент пропорционального распределения массы коробки приводов; - крутящий момент, передаваемый на агрегаты, обслуживающие двигатель, кгс·см; - суммарное значение крутящего момента коробки приводов, кгс·см
16. Редуктор ТВД, ТВВД, ТВЛД	100	100
17. Переходник стыковки двигателя с воздухозаборником ЛА СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Система топливопитания, управления и автоматического регулирования	-	100
18. Агрегаты топливопитания и автоматического управления двигателя: основной насос (насос-регулятор), дополнительный подкачивающий насос, форсажный насос; гидравлические, воздушные, электрические и электронные регуляторы; ограничители режимов работы двигателя в комплекте с приводами, трубопроводами, электропроводкой и приемниками первичной информации	100	100
19. Топливные коллекторы с рабочими форсунками основной и форсажной камер сгорания	100	100
20. Трубопроводы, топливные фильтры в магистрали от подкачивающего насоса до коллекторов основной и форсажной камер 21. Кинематическая система управления двигателем:	100	100
1) электрические и гидравлические механизмы, тяги, рычаги и качалки управления расходом топлива, механизацией вентилятора, компрессора, турбины и реактивного сопла в системе "насос-регулятор-двигатель"	100	100
2) электрические и гидравлические механизмы, тяги, рычаги и качалки управления шагом воздушного винта и винтовентилятора	-	100
22. Единые электронные блоки управления двигателем и ЛА	100	100	, где - коэффициент пропорционального распределения массы блоков управления; - количество функций, заведенных в блок для управления двигателем; - общее количество функций блока
23. Электрическая проводка от единого электронного блока управления двигателем и ЛА до исполнительного механизма на двигателе Масляная система и система суфлирования	100	100
24. Масляный бак	50	100
25. Элементы контроля заправки и наличия масла в баке	-	100
26. Маслоагрегат или нагнетающий, подкачивающий и откачивающий масляные насосы	100	100
27. Воздухоотделитель (центробежный суфлер, сепаратор) с воздухоотводящим трубопроводом	100	100
28. Топливомасляный (воздушномасляный) теплообменник	100	100
29. Фильтры маслосистемы	100	100
30. Трубопроводы нагнетания, откачки и подпитки масляных полостей двигателя и редуктора	100	100
31. Трубопроводы нагнетания, откачки и подпитки масляных полостей в системе управления шагом воздушного винта, винтовентилятора и агрегатов, предназначенных для обслуживания ЛА Пусковая система	-	100
32. Пусковое устройство: электростартер, воздушный турбостартер, гидростартер, твердотопливный турбостартер	100	100
33. Стартер-генератор, турбокомпрессорный стартер-энергоузел	100	100	, где - коэффициент пропорционального распределения массы стартера-генератора; - мощность, необходимая для запуска двигателя, кВт; - мощность генератора, кВт
34. Электрическая (электронная) панель автоматического запуска	100	100	, где - коэффициент пропорционального распределения массы панели автоматического запуска; - количество функций, заведенных в панель управления двигателем; - общее количество функций, выполняемых панелью
35. Электрические (электронные), гидравлические и воздушные агрегаты системы запуска, установленные на двигателе	100	100
36. Топливные трубопроводы, коллекторы и пусковые форсунки основной и форсажной камер Система зажигания	100	100
37. Агрегаты зажигания с элементами систем, обеспечивающими розжиг топливно-воздушной смеси в основной и форсажной камерах сгорания	100	100
38. Коллекторы	100	100
39. Электрическая проводка системы Система отбора воздуха	100	100
40. Элементы конструкции, обеспечивающие работу пылезащитного устройства (ПЗУ) - отбор воздуха на ПЗУ	-	100
41. Элементы конструкции, обеспечивающие работу противообледенительной системы (ПОС) двигателя - отбор воздуха на ПОС	100	100
42. Элементы конструкции, связанные с отбором воздуха в обеспечение устойчивой работы двигателя (дополнительно к клапанам или лентам перепуска в системе механизации компрессора)	100	100
43. Элементы системы кондиционирования (СКВ) кабин ЛА - отбор воздуха на СКВ	-	Только неразъемные узлы конструкции корпусов двигателя
44. Элементы конструкции, объединяющие отбор воздуха на нужды двигателя и ЛА	100	100	, где - коэффициент пропорционального распределения массы элементов конструкции отбора воздуха; - расход воздуха на нужды двигателя, кг/с; - суммарный расход воздуха через элемент конструкции на нужды двигателя и ЛА, кг/с
45. Элементы системы отбора, установленные на двигателе и обеспечивающие работу систем ЛА	-	100
46. Элементы конструкции системы отбора воздуха на запуск соседнего двигателя: электрические, гидравлические, воздушные краны (заслонки) и клапаны, устанавливаемые на двигатель Дренажная система	-	100
47. Дренажные клапаны (блоки дренажных клапанов) в системе автоматического регулирования двигателя - внутренняя система	100	100
48. Бачки, краны, агрегаты возврата или утилизации дренированного топлива, трубопроводы и арматура дренажной системы двигателя - внешняя система Противообледенительная система	100	100
49. Элементы системы, составляющие конструкцию компрессора	100	100
50. Элементы системы автоматического и ручного управления обогревом воздухозаборника и ПЗУ, устанавливаемые на двигатель, включая трубопроводы и электроразводку СИСТЕМЫ, РАСШИРЯЮЩИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ДИАПАЗОН ПРИМЕНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ	-	100
51. Система защиты двигателя от помпажа	100	100
52. Система восстановления режима работы двигателя	100	100
53. Элементы конструкции двигателя, предназначенные для снижения теплового (ИК) излучения	-	100
54. Система шумоглушения	Только силовые элементы конструкции двигателя	100
55. Система снижения уровня радиозаметности двигателя	-	100
56. Система форсирования двигателя впрыском жидкости УЗЛЫ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ	-	100
57. Несъемные узлы крепления двигателя к узлам подвески ЛА	100	100
58. Специальные элементы подвески двигателя, обусловленные установкой его на различные типы ЛА	-	100
59. Технологические детали, установленные на двигатель для выполнения монтажных и демонтажных работ на ЛА ПОКУПНЫЕ ИЗДЕЛИЯ, РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ И ДР.	-	100
60. Механические (статические и динамические), электрические и электронные преобразователи (датчики), установленные на двигателе в системах управления и диагностирования (контроля параметров), включая трубопроводы и электроразводку	100*	100	* - за исключением датчиков и элементов системы контроля параметров, установленных по требованию разработчика ЛА
61. Масла и другие жидкости в замкнутых системах двигателя	-	100	, где - коэффициент пропорционального распределения массы рабочих жидкостей; - масса рабочих жидкостей при номинальной заправке систем, кг; - масса слитых жидкостей перед упаковкой двигателя для поставки, кг
62. Масса двигателя, необходимая для усиления отдельных его деталей, в связи с установкой агрегатов, обслуживающих ЛА	-	100

Примечания:

1. Коэффициенты - , , , , , и распределение массы по пп.54 и 62 подтверждаются расчетом.

2. При отсутствии в перечне какого-либо элемента конструкции конкретного двигателя включение его массы в сухую массу или массу двигателя в реальной компоновке должно осуществляться в соответствии с разд.1

3. Втулки и лопасти воздушного винта (винтовентилятора) с элементами их крепления на выводном валу ТВД (ТВВД) в сухую массу и массу двигателя в реальной компоновке не включаются.

2.2. Перечень деталей, сборочных единиц и агрегатов, устанавливаемых на двигатель и предназначенных для обслуживания ЛА, устанавливается в ТУ на ГТД.

2.3. Спецификация сухой массы и массы разрабатываемого двигателя реальной компоновки должны соответствовать требованиям разд.1 и п.2.1.

3. КОНТРОЛЬ МАССЫ

3.1. Все двигатели серийного производства подлежат взвешиванию с определением поставочной массы и с записью в формуляр полученного ее значения.

3.2. Сухую массу и массу двигателя в реальной компоновке следует оценивать не менее чем на трех двигателях опытного производства, на первых пяти двигателях каждого завода-изготовителя, на первых трех двигателях каждой серии (модификации) и не менее чем на одном двигателе в квартал при дальнейшем производстве и ремонте.

Полученные значения масс указывают в документах на двигатель.

3.3. Оценку сухой массы и массы двигателя в реальной компоновке осуществляют на соответствие значениям, заданным в ТТЗ (ТЗ) на разработку двигателя.

3.4. Поставочную массу двигателя () в килограммах определяют из соотношения

где - масса двигателя в реальной компоновке;

- масса деталей, сборочных единиц и агрегатов, установленных на двигатель в соответствии с ТУ на ГТД, кг.

3.5. Контроль поставочной массы осуществляют по технологической инструкции, разработанной изготовителем и согласованной с разработчиком и заказчиком двигателя.

Электронный текст документа

и сверен по:

М.: Издательство стандартов, 1990

ГОСТ 17106-90 Двигатели газотурбинные авиационные. Понятия, состав и контроль массы

Текст ГОСТ 17106-90 Двигатели газотурбинные авиационные. Понятия, состав и контроль массы

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2. СОСТАВ МАССЫ

3. КОНТРОЛЬ МАССЫ