ГОСТ 21467-81 Амортизаторы бортового оборудования летательных аппаратов. Типы, основные параметры, размеры и технические требования

ГОСТ 21467-81

Группа Д15

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

АМОРТИЗАТОРЫ БОРТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ

Типы, основные параметры, размеры и технические требования

Vehicle airborne equipment shock absorbers. Types, main
characteristics, dimensions and technical requirements

Дата введения 1982-07-01

Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 7 августа 1981 г. N 3710 срок действия установлен с 01.07.1982 г. до 01.07.1987 г.*

________________

* Ограничение срока действия снято по протоколу N 3-93 Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИУС N 5/6, 1993 год). - .

ВЗАМЕН ГОСТ 21467-76

ВНЕСЕНО Изменение N 1, утвержденное и введенное в действие Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 19.03.87 N 788 с 01.07.87

Изменение N 1 внесено изготовителем базы данных по тексту ИУС N 6, 1987 год

Настоящий стандарт устанавливает типы, основные параметры, размеры и технические требования к амортизаторам бортового оборудования летательных аппаратов (далее - амортизаторам), предназначенным для защиты бортового оборудования от воздействия вибрации и ударов, действующих в любом направлении.

Стандарт не распространяется на амортизаторы космических аппаратов (искусственные спутники, межпланетные станции, орбитальные корабли и станции и т.д.).

Термины, применяемые в стандарте, и пояснения к ним приведены в справочном приложении 1.

1. ТИПЫ, ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

1.1. В зависимости от условий эксплуатации амортизаторы подразделяют на семь типов. Амортизаторы всех типов изготовляют двух исполнений: 1 - цельнометаллические; 2 - резинометаллические. Каждое исполнение амортизаторов подразделяют на 13 типоразмеров.

1.2. Основные параметры амортизаторов приведены в табл.1.

Таблица 1

Примечания:

1. Обозначения и направления координатных осей - по ГОСТ 20058-80.

2. Пиковые ударные ускорения для амортизаторов типов 1-3 и 7 по осям ОХ и OZ составляют 70% от значений по оси OY.

3. Пиковые ударные ускорения для амортизаторов типов 4-6 по осям ОХ и OZ составляют 80% от значений по оси OY.

4. Требования, задаваемые по ТЗ на разработку конкретных типов амортизаторов, предъявляет заказчик.

5. Для цельнометаллических амортизаторов (исполнение 1) допускается один повторный резонанс в диапазоне высоких частот с шириной полосы 50 Гц.

6. Значения максимальных амплитуд выходных вибрационных ускорений в зарезонансной зоне и выходных ударных ускорений устанавливают в технических заданиях на разработку.

7. Виброзащитные характеристики амортизаторов, предназначенных для защиты самолетного оборудования, приведены в рекомендуемом приложении 2.

1.3. Диапазоны весовых нагрузок амортизаторов должны соответствовать указанным в табл.2.

Таблица 2

1.4. Присоединительные размеры амортизаторов должны соответствовать указанным на черт.1-3 и в табл.3.

Черт.1

Черт.2

Черт.3

Таблица 3

мм

1.5. Предельные отклонения размеров, координирующих оси отверстий - по ГОСТ 14140-81.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

1.6. Объем и масса амортизаторов должны соответствовать указанным в табл.4.

Таблица 4

Пример условного обозначения амортизатора типа 2, исполнения 1, типоразмера 3:

Амортизатор 2-1-3 ГОСТ 21467-81

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Амортизаторы должны быть изготовлены в соответствии с требованиями настоящего стандарта по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.

2.2. Амортизаторы должны быть стойкими, прочными и устойчивыми к внешним воздействующим факторам, характеристики которых приведены в табл.5.

Таблица 5

Примечание. Для амортизаторов 6-го типа допускается воздействие многократных ударов, превышающее установленное в табл.5. Характеристики их должны быть оговорены в технических заданиях на разработку амортизаторов.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

2.3. Амортизаторы должны быть стойкими к циклическим изменениям температур от предельной повышенной до предельной пониженной.

2.4. Амортизаторы должны быть общеклиматического исполнения.

2.5-2.8. (Исключены, Изм. N 1).

2.9. Амортизаторы в упакованном виде и в составе изделия должны быть прочными при транспортировании всеми видами транспорта на любое расстояние.

2.10. Назначенный ресурс амортизаторов должен быть:

не менее ресурса до первого ремонта летательного аппарата - для типов 1, 2, 3 и 7;

400 ч - для типов 4 и 5;

1 ч - для типа 6.

2.11. Назначенный срок службы амортизаторов всех типов - 10 лет.

2.12. Назначенный срок хранения амортизаторов всех типов - 4 года.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Справочное

ТЕРМИНЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В СТАНДАРТЕ, И ПОЯСНЕНИЯ К НИМ

(Измененная редакция, Изм. N 1).

ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Рекомендуемое

ВИБРОЗАЩИТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АМОРТИЗАТОРОВ
ДЛЯ САМОЛЕТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

По виброзащитным свойствам самолетные амортизаторы делят на низко-, средне- и высокочастотные.

Кривые А, В и С (чертеж) определяют виброзащитные свойства соответственно низко-, средне- и высокочастотных амортизаторов в относительных величинах, т.е. амплитудно-частотных характеристиках и абсолютных величинах - максимальных уровнях спектральной плотности в диапазоне высоких частот.

- коэффициент динамичности;

- максимально допустимый уровень спектральной плотности стационарного случайного процесса в диапазоне высоких частот.

Значения частот , и определяют при испытаниях конкретных типов амортизаторов, исходя из уровня вибрационного воздействия на входе амортизатора.

Низкочастотные амортизаторы (кривая А) используются для защиты оборудования на вертолетах.

Электронный текст документа

и сверен по:

М.: Издательство стандартов, 1981

Редакция документа с учетом

изменений и дополнений

подготовлена