ГОСТ ISO 9249-2017 Машины землеройные. Методы испытания двигателей. Полезная мощность

ГОСТ ISO 9249-2017

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

Машины землеройные

МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ

Полезная мощность

Earth-moving machinery. Engine test code. Net power

МКС 53.100

Дата введения 2021-07-01

Предисловие

Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"

Сведения о стандарте

1 ПОДГОТОВЛЕН Обществом с ограниченной ответственностью "ИЦ "ЦНИП СДМ" (ООО "ИЦ "ЦНИП СДМ") на основе собственного аутентичного перевода на русский язык англоязычной версии международного стандарта, указанного в пункте 5

2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 267 "Строительно-дорожные машины и оборудование"

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 25 сентября 2017 г. N 130-П)

За принятие проголосовали:

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 2 декабря 2020 г. N 1231-ст межгосударственный стандарт ГОСТ ISO 9249-2017 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июля 2021 г.

5 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ISO 9249:2007* "Машины землеройные. Свод правил по испытанию двигателей. Полезная мощность" ("Earth-moving machinery - Engine test code - Net power", IDT).

__________________

* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. - .

При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им межгосударственные стандарты, сведения о которых приведены в дополнительном приложении ДА

6 Настоящий стандарт может быть использован при ежегодной актуализации перечня стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний), а также стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза ТР ТС 010/2011 "О безопасности машин и оборудования"

7 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации.

В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге "Межгосударственные стандарты"

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает метод испытаний на определение полезной мощности двигателей внутреннего сгорания землеройных машин, определенных в ISO 6165.

Настоящий стандарт устанавливает взаимосвязь между различными стандартными способами представления информации о значении эффективной полезной мощности двигателя землеройной машины конечному пользователю.

Настоящий стандарт применяют к следующим двигателям:

a) поршневым двигателям внутреннего сгорания с искровым зажиганием или к двигателям с воспламенением от сжатия, за исключением двигателей со свободным поршнем;

b) роторно-поршневым двигателям.

Эти двигатели могут быть с естественным всасыванием или с наддувом, как механическим, так и турбонаддувом.

Примечание - Настоящий стандарт совместим с ISO 14396. Принципиальное различие между ними состоит в установке при испытаниях специального оборудования системы охлаждения и вспомогательного оборудования наддува (вентилятора). Потребляемую мощность этого оборудования вычитают из цифровых характеристик двигателя по ISO 14396, используя испытания или расчетный метод. В приложении А указан рекомендуемый метод расчета для получения цифровых характеристик полезной мощности в соответствии с настоящим стандартом. Испытания по ISO 14396 с последующим методом расчета, указанном в приложении А, соответствуют требованиям настоящего стандарта.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на международные стандарты. Для датированных ссылок применяют только указанное издание. Для недатированных ссылок применяют последнее издание ссылочного документа (включая любые поправки).

ISO 6165, Earth-moving machinery - Basic types - Identification and terms and definitions (Машины землеройные. Классификация. Термины и определения)

ISO 14396, Reciprocating internal combustion engines - Determination and method for the measurement of engine power - Additional requirements for exhaust emission tests in accordance with ISO 8178 (Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Определение и метод измерения мощности двигателя. Дополнительные требования к определению эмиссии выхлопных газов в соответствии с ISO 8178)

ISO 15550:2002, Internal combustion engines - Determination and method for the measurement of engine power - General requirements (Двигатели внутреннего сгорания. Определение и метод измерения мощности двигателя. Общие требования)

3 Термины, определения, обозначения и сокращения

В настоящем стандарте применяют обозначения и сокращения, приведенные в ISO 15550, а также нижеследующие термины и определения:

3.1

3.2

3.3

3.4

3.5 подача топлива (fuel delivery): Дозированный объем (масса) топлива подаваемый системой впрыска топлива в течение одного рабочего цикла.

Примечание - В соответствии с ISO 7876-1, определение 10.

3.6

3.7 полезная мощность (net power): Мощность, полученная на испытательном стенде, на хвостовике коленчатого вала или другом эквивалентном месте, при соответствующей частоте вращения двигателя, с оборудованием и специальными устройствами, перечисленными в ISO 15550, таблица 1, графа 2, а также указанными в графе 3 (необходимыми для испытания двигателя на полезную мощность).

Примечание 1 - Если измерение мощности можно осуществить только с установленной коробкой передач, то для получения значения полезной мощности двигателя потери в коробке передач должны быть добавлены к измеренной мощности.

Примечание 2 - ISO 15550, определение 3.3.3.1.

3.8 эффективный крутящий момент (net torque): Крутящий момент, полученный на испытательном стенде, который создается на хвостовике коленчатого вала или другом эквивалентном месте, при соответствующей частоте вращения двигателя, с оборудованием и вспомогательными устройствами, перечисленными в ISO 15550, таблица 1, графа 2, а также с указанными в графе 3 (необходимыми для испытания двигателя на определение эффективной полезной мощности).

Примечание - ISO 15550, определение 3.3.12.

3.9

Примечание - Мощность и рабочие характеристики двигателя могут изменяться как функции от внешних условий (см. ISO 15550, пункт 7).

4 Стандартные исходные условия

Стандартные исходные условия должны быть в соответствии с требованиями ISO 15550, пункт 5.

5 Испытания

5.1 Метод испытаний

В качестве метода испытаний применяют метод испытаний 2, указанный в ISO 15550, пункт 6.3.

5.2 Условия испытаний

Условия испытаний должны соответствовать ISO 15550, пункт 6.3.4, а также нижеследующему:

a) оборудование и вспомогательные механизмы должны быть установлены в соответствии с ISO 15550, таблица 1, графа 3, в том числе сноски таблицы 1. Под "вентилятором" имеется в виду полностью система вентилятора, включающая вентилятор и все компоненты привода, такие как насос, трубопроводы и мотор для гидравлического вентилятора. Если система вентилятора не приспособлена для испытаний, то потребляемая ею мощность при 25°С (окружающей среды) должна быть определена и вычтена из измеренной мощности двигателя;

b) вспомогательное оборудование машины, подключаемое к двигателю, которое необходимо для эксплуатации машины, при испытаниях должно быть демонтировано. В случае, если вспомогательное оборудование не может быть демонтировано, то должна быть определена потребляемая им мощность при работе без нагрузки и добавлена к измеренной мощности двигателя.

Приведенный ниже в качестве примера перечень вспомогательного оборудования может быть дополнен:

1) насосы гидросистемы (гидросистем) управления машины;

2) воздушный компрессор пневмосистем машины;

3) насос системы кондиционирования воздуха;

4) насос(ы) системы трансмиссии;

5) установленная(ые) коробка(и) передач.

В случае, если воздухонагнетатель, или автоматически отключаемый вентилятор или вентилятор с прогрессивной производительностью, являются встроенными, испытания выполняются при не подключенном вентиляторе или нагнетателе, или же вентиляторе с прогрессивной производительностью, работающем на максимальном проскальзывании, как указано в ISO 15550, таблица 1. При таких условиях можно точно определить значение полезной мощности при минимально низкой мощности системы вентилятора для случая, когда автоматически отключаемый вентилятор или вентилятор с прогрессивной производительностью, воздухонагнетатель, вентилятор с регулируемой частотой вращения или выключаемый вентилятор, являются встроенными.

Мощность вентилятора измеряют в нормальном рабочем диапазоне машины как функции от температуры окружающей среды и коэффициента нагрузки (т.е. не при пуске или другом состоянии машины, не входящим в рабочий диапазон).

6 Метод корректировки мощности

Метод корректировки мощности должен соответствовать ISO 15550, пункт 7.

Испытания могут быть выполнены в испытательной камере с системой кондиционирования, где контролируются атмосферные условия для поддерживания поправочного коэффициента близкого к 1,0.

Двигатели с автоматической регулировкой температуры воздуха, в конструкции которых применяется устройство, не добавляющее при полной нагрузке в стандартных атмосферных условиях нагретый воздух к поступающему воздуху (см. ISO 15550, пункт 5), должны быть испытаны с этим устройством, работающем в штатном режиме. Для этого случая, показатель степени температурных условий в поправочном коэффициенте, указанный в ISO 15550, пункты 7.3 или 7.4.2, принимают равным нулю (без температурной коррекции).

Допускается вместо испытаний определение поправок расчетным способом. Метод расчета должен быть выполнен с такой погрешностью, чтобы численные характеристики полезной мощности двигателя соответствовали требованиям 9.

7 Протокол испытаний

Протокол испытаний должен соответствовать требованиям ISO 15550, 9.2.2.1, 9.2.2.2 и 9.2.2.3, а также содержать дополнительную информацию в соответствии с таблицей 1.

Таблица 1 - Протокол испытаний (дополнительная информация к указанной в ISO 15550)

8 Представление результатов как функции от частоты вращения

Представление результатов должно быть в соответствии с ISO 15550, таблица 13, с дополнительными требованиями, как показано в таблице 2.

Таблица 2 - Представление результатов

9 Погрешность измерений

Измеренная мощность двигателя может отличаться от заявленной производителем мощности на ±2% или 0,3 кВт (в зависимости от того, что больше) при заявленной частоте вращения, и ±4% на всех других частотах вращения.

Приложение А
(справочное)

Определение эффективной полезной мощности с использованием ISO 14396

А.1 Общее

Как и настоящий стандарт, ISO 14396 является дополнением к ISO 15550. Он устанавливает метод и дополнительные требования для определения мощности поршневых двигателей внутреннего сгорания при испытаниях по измерению вредных выбросов выхлопных газах* в соответствии с ISO 8178.

_______________

* Текст документа соответствует оригиналу. - .

Требования к испытаниям по настоящему стандарту согласуются с требованиями по ISO 14396, так как они оба базируются на "основном" стандарте ISO 15550. Принципиальное различие между ними заключается в том, что заявленную мощность, применяемую настоящим стандартом, получают вычитанием соответствующих поправок на оборудование (в т.ч. вспомогательное) из значений мощности по ISO 14396.

А.2 Расчет

В соответствии с настоящим стандартом для расчета эффективной полезной мощности следует вычесть мощность, потребляемую:

- вентилятором системы охлаждения (при наличии);

- насосом промежуточной системы охлаждения воздуха турбонадува или вентилятором (при наличии);

- оборудованием (в т.ч. вспомогательным), перечисленным в таблице 2, из скорректированной мощности двигателя, измеренной в соответствии с ISO 14396.

Мощность вентилятора(ов) и насоса должна быть определена на частотах вращения, которые соответствуют частотам вращения двигателя, использованным для измерения мощности двигателя, либо расчетным способом на основе стандартных характеристик, либо реальными испытаниями, с корректировкой для стандартных атмосферных условий (см. ISO 15550, 5).

Погрешности численных характеристик эффективной полезной мощности должны соответствовать требованиям п.9.

Пример и результат расчета (для вентилятора жидкостной системы охлаждения) приведен в таблице А.1 и показан на рисунке А.1.

Таблица А.1 - Расчет полезной мощности

CNP - рассчитанная эффективная полезная мощность, кВт; ES - частота вращения двигателя, об/мин; FP - мощность вентилятора, кВт; GP - мощность, кВт (в соответствии с ISO 14396, т.е. без вентилятора системы охлаждения); P - мощность, кВт

Рисунок А.1 - Расчет полезной мощности

Приложение ДА
(справочное)

Сведения о соответствии ссылочных международных стандартов межгосударственным стандартам

Таблица ДА.1

Библиография

Электронный текст документа

и сверен по:

, 2021