ГОСТ 26899-86 Техническая диагностика. Стенды роликовые для определения параметров тягово-скоростных свойств и топливной экономичности автомобилей и колесных тракторов в условиях эксплуатации. Общие технические требования

ГОСТ 26899-86

Группа Д28

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

Техническая диагностика

СТЕНДЫ РОЛИКОВЫЕ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ТЯГОВО-СКОРОСТНЫХ
СВОЙСТВ И ТОПЛИВНОЙ ЭКОНОМИЧНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ
И КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ В УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Общие технические требования

Technical diagnostics. The chassis dynamometers for parameters determination
of pull-speed characteristics and fuel economy of vehicles and wheeled tractors
in operating conditions. General technical requirements

ОКП 45 7740

Дата введения 1987-07-01

РАЗРАБОТАН

Министерством автомобильного транспорта УССР

Министерством автомобильной промышленности

Министерством высшего и среднего специального образования СССР

Министерством тракторного и сельскохозяйственного машиностроения

Государственным агропромышленным комитетом СССР

Министерством высшего и среднего специального образования УССР

Министерством высшего и среднего специального образования УзССР

Государственным комитетом СССР по стандартам

ИСПОЛНИТЕЛИ

Я.А.Попченко, канд. экон. наук; О.Д.Климпуш, канд. техн. наук; А.М.Харазов, канд. техн. наук; В.В.Демидов; Е.С.Кузнецов, д-р техн. наук; В.Н.Прокопьев, канд. техн. наук; Н.Я.Говорущенко, д-р техн. наук; Ю.Ф.Гутаревич, канд. техн. наук; Н.Р.Рашидов, д-р техн. наук; П.Ш.Петросян, канд. техн. наук (руководители темы); В.А.Рубцов, канд. техн. наук; Б.В.Левинсон, канд. техн. наук; В.С.Гернер, канд. техн. наук; Г.Н.Легенький, канд. техн. наук; 3.А.Зарецкий; Р.М.Рудник; И.С.Счастный, канд. техн. наук; Я.Э.Мартинсон; В.М.Власов, канд. техн. наук; Д.И.Аксельрод; А.И.Кудрин, канд. техн. наук; Е.П.Воронов, канд. техн. наук; В.С.Кузьменков; А.В.Дунаев, канд. техн. наук; Ю.А.Ефимов; Н.М.Костров, канд. техн. наук; Э.X.Рабинович, канд. техн. наук; Н.И.Лобас; А.И.Зелик, канд. техн. наук; В.А.Топалиди, канд. техн. наук; В.А.Куцевалов, канд. техн. наук; А.И.Френкель, канд. техн. наук; В.Е.Гиршович; А.М.Краснопольский, канд. техн. наук; Ю.А.Мигин; И.В.Негребецкий; И.А.Улановская

ВНЕСЕН Министерством автомобильного транспорта УССР

Начальник управления науки и новой техники В.П.Могила

УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 3 июня 1986 г. N 1373

Настоящий стандарт распространяется на вновь разрабатываемые и (или) модернизируемые роликовые стенды для определения параметров тягово-скоростных свойств и топливной экономичности (далее - тяговые стенды) диагностируемых автомобилей и колесных тракторов (далее - машин) в условиях эксплуатации.

Стандарт устанавливает классификацию и технические требования к конструкции, точностным характеристикам, надежности, устойчивости к воздействию окружающей среды, безопасности эксплуатации тяговых стендов.

Пояснения терминов, используемых в настоящем стандарте, приведено в справочном приложении 1.

1. КЛАССИФИКАЦИЯ

1.1. По исполнению тяговые стенды подразделяют на стационарные и передвижные.

1.2. По функциональному назначению тяговые стенды относят к группам двигателя и трансмиссии по ГОСТ 25176-82.

1.3. По способу нагружения двигателя и трансмиссии тяговые стенды подразделяют на типы:

инерционные;

силовые;

инерционно-силовые.

1.4. По типу диагностируемых машин тяговые стенды подразделяют на виды для:

легковых автомобилей и автомобилей, созданных на их базе;

грузовых автомобилей;

автобусов;

внедорожных автомобилей;

колесных тракторов

и универсальные тяговые стенды (для нескольких типов машин).

1.5. По числу одновременно диагностируемых ведущих мостов тяговые стенды подразделяют на подвиды для машин:

с одним ведущим мостом;

с двумя ведущими мостами;

более чем с двумя ведущими мостами.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Тяговые стенды должны изготавливаться в соответствии с требованиями ГОСТ 25176-82, настоящего стандарта и технических условий на тяговые стенды конкретных видов по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.

2.2. Тяговые стенды должны обеспечивать определение значений параметров тягово-скоростных свойств и топливной экономичности, указанных в пп.1-4 таблицы.

Примечание. Допускается изготавливать тяговые стенды, обеспечивающие измерение дополнительных параметров (пп.5-10 таблицы), повышающих достоверность результатов диагностирования машин.

Примечания:

1. Предел допускаемой основной погрешности тяговых стендов указан в процентах верхнего предела измерений.

2. Предел допускаемой дополнительной погрешности тяговых стендов должен быть не более половины предела допускаемой основной погрешности.

2.3. Тяговые стенды (силовые и инерционно-силовые) должны обеспечивать автоматическое поддержание на заданном уровне значения линейной скорости на окружности роликов с допустимым отклонением (при возмущающем воздействии) не более ±2%.

Примечание. Допускается изготавливать тяговые стенды, обеспечивающие автоматическое поддержание на заданном уровне значения тягового усилия на ведущих колесах с допустимым отклонением (при возмущающем воздействии) не более ±2%.

2.4. Требования к конструкции

В состав тяговых стендов должны входить:

опорное устройство;

пульт управления и индикации со средствами измерения;

заборное устройство для отвода отработавших газов;

страховочные устройства;

датчики.

При необходимости допускается включать нестандартизованные средства измерений и приспособления, обеспечивающие проведение периодической аттестации (поверки) тяговых стендов.

Допускается включать узлы и блоки, расширяющие функциональные возможности тяговых стендов, повышающие безопасность и удобство проведения диагностирования (вентилятор обдува радиатора, устройство для увеличения сцепной массы машины и др.).

2.4.1. Опорное устройство тяговых стендов должно состоять из функциональных блоков:

блока роликов;

устройства въезда и выезда машины;

инерционных масс (для инерционных, инерционно-силовых тяговых стендов);

нагружающего устройства (для силовых и инерционно-силовых тяговых стендов).

2.4.1.1. Конструкция блока роликов должна обеспечивать:

статическую и динамическую устойчивости машины на тяговом стенде;

реализацию заданного значения тягового усилия на ведущих колесах;

опору колес одного ведущего моста машины не менее чем на два ролика.

Диаметр роликов на стендах должен быть не менее:

240 мм для автомобилей;

600 мм для колесных тракторов.

2.4.1.2. Конструкцию устройства въезда и выезда выполняют в виде подъемников колес или других устройств, обеспечивающих въезд и выезд машины с тягового стенда.

2.4.1.3. Значение инерционной массы тягового стенда должно обеспечивать определение с заданной точностью параметров 7 и 8 таблицы.

2.4.1.4. Конструкция нагружающего устройства должна обеспечивать тормозной момент, соответствующий максимальному тяговому усилию машины на прямой передаче, и поглощение мощности в режиме, соответствующем режиму максимальной мощности двигателя машины за время диагностирования. При диагностировании машин с гидромеханическими передачами нагружающее устройство должно обеспечивать нагружение двигателя на пониженных передачах.

2.4.2. Конструкция пульта управления и индикации со средствами измерений должна обеспечивать:

управление тяговым стендом и машиной с помощью одного оператора;

измерение параметров, указанных в таблице, и автоматическое поддержание их на заданном уровне в соответствии с п.2.3;

передачу получаемой информации на ЭВМ, а при необходимости - работу в заданном режиме диагностирования - по команде ЭВМ;

выходные сигналы по ГОСТ 25176-82.

Примечание. Допускается выполнять средства измерений в виде отдельных устройств.

2.4.3. Конструкция заборного устройства должна обеспечивать:

подключение зондов приборов для анализа состава отработавших газов по ГОСТ 17.2.2.03-77* и ГОСТ 21393-75**;

________________

* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 52033-2003;

** На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 52160-2003. - .

отвод отработавших газов в систему вытяжной вентиляции поста диагностирования.

2.4.4. Конструкция страховочных устройств должна:

предотвращать произвольный выезд машины с тягового стенда в продольном направлении;

ограничивать перемещение машины в поперечном направлении.

2.4.5. Датчики, входящие в состав тягового стенда, должны соответствовать ГОСТ 26655-85.

2.4.6. Конструкция устройств для увеличения сцепной массы машины должна обеспечивать реализацию заданного значения тягового усилия на ведущих колесах.

2.4.7. Конструкция тяговых стендов должна обеспечивать:

определение при аттестации (поверке) собственных (механических, вентиляционных и др.) потерь тяговых стендов;

выполнение контрольных и регулировочных операций на диагностируемой машине;

работу в составе системы диагностирования машины.

2.5. Требования к тяговым стендам по устойчивости к внешним воздействиям - по ГОСТ 25176-82.

2.6. Требования к надежности

2.6.1. Средняя наработка на отказ - не менее 1000 ч.

2.6.2. Среднее время восстановления работоспособного состояния - не более 5 ч.

2.6.3. Средний срок службы - не менее 7 лет.

2.7. Перечень основных технических характеристик тяговых стендов должен соответствовать ГОСТ 4.112-84* и обязательному приложению 2.

________________

* Действует ГОСТ 4.112-89. - .

2.8. Требования безопасности

2.8.1. Для обеспечения устойчивости машины по п.2.4.1.1 при ошибочных действиях оператора тяговый стенд должен:

исключать случайное срабатывание устройства въезда и выезда машин до полной остановки роликов;

обеспечивать плавное изменение тормозного момента нагружающего устройства при скачкообразном изменении значения уставки в режиме автоматического поддержания на заданном уровне значений параметров 2 и 3 таблицы (для силовых и инерционно-силовых тяговых стендов).

2.8.2. Конструкция расходомера топлива должна соответствовать требованиям искробезопасности (взрывобезопасности) по ГОСТ 12.2.020-76 и ГОСТ 12.2.021-76*.

________________

* На территории Российской Федерации действуют "Правила сертификации электрооборудования для взрывоопасных сред". - .

2.8.3. Для удобства оператора и снижения вероятности его ошибочных действий обозначения на тяговом стенде рекомендуется выполнять в виде символов (рекомендуемое приложение 3).

ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Справочное

ПОЯСНЕНИЯ ТЕРМИНОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В НАСТОЯЩЕМ СТАНДАРТЕ

ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Обязательное

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯГОВОГО СТЕНДА

1. Тип тягового стенда (указывается в соответствии с п.1.3 настоящего стандарта).

2. Вид и подвид тягового стенда (указывается в соответствии с пп.1.4 и 1.5 настоящего стандарта). Допускается вместо вида и подвида указывать конкретные марки машин, диагностируемых на тяговом стенде.

3. Перечень, диапазоны и погрешности измерения параметров и режимов диагностирования.

4. Тип расходомера топлива.

5. Тип нагружающего устройства, максимальная тормозная мощность в кратковременном и длительном режимах с указанием их длительности.

6. Масса машины, имитируемая инерционными массами тягового стенда (указывается для инерционного и инерционно-силового тяговых стендов).

7. Диаметр роликов, расстояние между внутренними и наружными торцами роликов.

8. Напряжение питающей сети.

9. Установленная мощность.

10. Условия эксплуатации (указываются в соответствии с п.2.5 настоящего стандарта).

11. Габаритные размеры.

12. Масса.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Рекомендуемое

ОБОЗНАЧЕНИЕ СИМВОЛОВ НА ТЯГОВЫХ СТЕНДАХ

1. Символы предназначены для изображения на панелях и шкалах пульта управления тяговых стендов.

2. Размер стороны квадрата (высоты прямоугольника), обрамляющего символ, и правила расположения символов - по ГОСТ 25738-83.

3. Обозначения символов "Напряжение переменное", "Напряжение постоянное" "Плавное угловое регулирование", "Установка нуля", "Выход", "Вход", "Калибровка", "Частота вращения", "Тахометр", "Ручной режим", "Автоматический цикл", "Расход топлива" - по ГОСТ 25738-83, а символов "Включено", "Выключено", "Обдув", "Отсос", "Разгон" (использовать символ "Увеличение показателя"), "Выбег" (использовать символ "Уменьшение показателям") - по ГОСТ 12.4.040.78.

4. Обозначения символов и их наименования приведены в таблице.

Электронный текст документа

и сверен по:

М.: Издательство стандартов, 1986