ГОСТ 17229-85
Группа Д10
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
САМОЛЕТЫ ПАССАЖИРСКИЕ И ТРАНСПОРТНЫЕ
Метод определения уровней шума, создаваемого на местности
Passenger and transport aeroplanes. Determination of noise levels on ground
МКС 17.140.30
49.020
ОКП 75 0200
Дата введения 1986-07-01
Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 19 июня 1985 г. N 1730 дата введения установлена 01.07.86
ВЗАМЕН ГОСТ 17229-78
ПЕРЕИЗДАНИЕ
Настоящий стандарт распространяется на дозвуковые пассажирские и транспортные самолеты с потребной длиной взлетно-посадочной полосы (далее - ВПП) более 610 м;
с любой взлетной массой, оборудованные реактивными двигателями;
с взлетной массой более 5700 кг, оборудованные турбовинтовыми, турбовинтовентиляторными или поршневыми двигателями.
Стандарт устанавливает метод определения уровней шума, создаваемого вышеуказанными самолетами на местности при взлете, наборе высоты и снижении на посадку.
Метод заключается в проведении измерений шума при сертификационных летных испытаниях самолета, в результате которых определяют приведенные к заданным исходным условиям средние значения эффективных уровней воспринимаемого шума
Уровни шума определяют при сертификационных испытаниях на одном самолете типовой конструкции и распространяют на все самолеты данного типа, имеющие неизменные взлетно-посадочные характеристики, взлетную массу и тип двигателей.
Для модифицированного варианта самолета исходной конструкции, прошедшего сертификационные испытания по шуму, необходимы повторные испытания на соответствие устанавливаемым ГОСТ 17228-87 требованиям.
Настоящий стандарт соответствует требованиям стандарта ИКАО по шуму (Международные стандарты и рекомендуемая практика "Охрана окружающей среды", Приложение 16 к Конвенции о международной гражданской авиации, том 1 "Авиационный шум", первое издание, Монреаль, 1981 г.), Международному стандарту ИСО 3891 и рекомендации МЭК Р 561.
1. ИСХОДНЫЕ УСЛОВИЯ ПРИВЕДЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИЗМЕРЕНИЙ
1.1. Исходные контрольные точки. Эффективные уровни воспринимаемого шума определяются для следующих трех исходных контрольных точек, указанных в пп.1.1.1-1.1.3.
1.1.1. Контрольная точка сбоку от ВПП - точка на линии, параллельной осевой линии ВПП и удаленной от нее на 450 или 650 м в зависимости от требований разд.2 ГОСТ 17228-87.
В этой точке при взлете самолетов эффективный уровень воспринимаемого шума максимальный.
1.1.2. Контрольная точка под траекторией взлета - точка на продолжении осевой линии ВПП, на расстоянии 6500 м от начала разбега.
1.1.3. Контрольная точка под траекторией снижения на посадку - точка на продолжении осевой линии ВПП, находящаяся на расстоянии 2000 м от порога ВПП под траекторией снижения на посадку. На ровной местности высота от этой точки до стандартной глиссады в 3°, пересекающей ось ВПП на расстоянии 300 м за ее порогом, равна 120 м.
1.2. Исходные атмосферные условия. Исходными атмосферными условиями, при которых рассчитываются исходные методики полета и к которым приводятся измеренные эффективные уровни воспринимаемого шума, являются:
Температура окружающего воздуха у поверхности земли на уровне моря, °С | 15 |
Атмосферное давление у поверхности земли на уровне моря, Па | 101325 |
Относительная влажность воздуха у поверхности земли, % | 70 |
Скорость ветра, м/с | 0 |
Примечания:
1. В качестве исходной температуры окружающего воздуха у поверхности земли на уровне моря можно использовать температуру 25 °С. При этом в результаты измерений в контрольной точке под траекторией взлета вводится дополнительная поправка.
2. Исходная атмосфера (изменения температуры и относительной влажности) является однородной.
1.3. Исходная методика испытаний
Исходная методика сертификационных испытаний соответствует Руководству по летной эксплуатации самолета (РЛЭ). Расчеты исходной методики и траектории полета утверждает орган, ответственный за сертификацию.
1.3.1. Исходная траектория взлета рассчитывается из следующих условий.
1.3.1.1. С начала взлета до точки, в которой достигается высота над уровнем ВПП не менее (210±5) м, используется взлетная тяга.
1.3.1.2. Для вновь создаваемых дозвуковых самолетов, для которых заявка на сертификацию типа подана после введения в действие настоящего стандарта, с числом двигателей до трех включительно взлетная тяга используется до высоты (300±5) м.
1.3.1.3. После достижения указанной в п.1.3.1.1 высоты тяга не должна быть ниже значения, которое обеспечивает горизонтальный полет при одном неработающем двигателе или градиент набора высоты не менее 4%, при всех работающих двигателях в зависимости от того, какое значение тяги выше. Для самолетов по п.1.3.1.2 эта тяга должна обеспечивать сохранение градиента набора высоты не менее 4%.
1.3.1.4. Как можно скорее после отрыва от земли достигается скорость не ниже
1.3.1.5. Во время взлета сохраняется постоянной заданная в исходных условиях взлетная конфигурация, за исключением того, что шасси может быть убрано.
1.3.1.6. В момент освобождения тормозов масса самолета равна максимальной взлетной массе, для которой определяют уровни шума.
1.3.2. Исходная методика снижения на посадку рассчитывается из следующих условий:
- снижение самолета производят по глиссаде с углом наклона к горизонту 3°;
- снижение на посадку производят при установившейся скорости полета не менее 1,3
- при снижении на посадку сохраняется постоянная конфигурация самолета, в соответствии с РЛЭ, при наличии нескольких конфигураций выбирается та, которая создает наибольший шум при максимальной посадочной массе, для которой определяют уровни шума.
1.4. Допускается изменять градиент набора высоты, скорость захода на посадку и угол наклона глиссады посадки при определении уровня шума, если РЛЭ самолета устанавливает отличные от заданных в пп.1.3.1 и 1.3.2 значений указанных выше параметров.
2. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ЛЕТНЫХ ИСПЫТАНИЙ
2.1. Условия проведения летных испытаний должны как можно ближе соответствовать исходным условиям, указанным в разд.1 настоящего стандарта.
Допускаются указанные в п.2.4 отклонения от исходных условий, которые учитываются введением поправок в эффективные уровни воспринимаемого шума в соответствии с разд.6 настоящего стандарта.
2.2. Точки измерения шума
2.2.1. Координаты точек измерения шума должны соответствовать указанным в п.1.1 координатам исходных контрольных точек.
2.2.2. Если точки измерения шума не совпадают с исходными контрольными точками, то любые поправки на разницу местоположения включают в поправки на несовпадение траектории летных испытаний и исходной траектории полета.
2.2.3. Шум сбоку от ВПП измеряют в нескольких точках на линии, параллельной ВПП, вблизи места, где ожидается наибольший уровень шума. Одновременно измеряют шум в симметричной точке по другую сторону ВПП. Методика определения положения контрольной точки сбоку от ВПП приведена в приложении 1.
2.2.4. В местах вблизи точек измерения шума должна быть относительно ровная поверхность земли. Не допускаются участки с повышенным поглощением звука (густая слежавшаяся или высокая трава, кустарник или лесные участки).
2.2.5. В пространстве, ограниченном конусом с вершиной на поверхности земли в точке измерения, ось которого перпендикулярна к земле, а полуугол раскрытия 80°, не должно быть препятствий, искажающих звуковое поле от летящего самолета.
2.3. Атмосферные условия
При проведении летных испытаний на всем пути распространения шума между поверхностью земли и самолетом должны быть следующие атмосферные условия:
- осадки отсутствуют;
- температура воздуха от 2 до 35 °С;
- относительная влажность окружающего воздуха от 20% до 95%;
- относительная влажность и температура окружающего воздуха обеспечивают затухание звука в третьоктавной полосе центральной частотой 8 кГц не более 12 дБ/100 м. Если для получения относительной влажности измерение температуры влажного и сухого воздуха производится прибором с погрешностью ±0,5 °С, то затухание звука в третьоктавной полосе центральной частотой 8 кГц должно быть не более 14 дБ/100 м;
- отклонение коэффициента атмосферного поглощения в третьоктавной полосе центральной частотой 3150 Гц по пути распространения звука относительно PNLTM может превышать ±0,5 дБ/100 м, если для вычисления эквивалентного скорректированного затухания звука в каждой третьоктавной полосе используются "слоистые" участки атмосферы, при этом указанные участки должны быть достаточными для удовлетворения требований сертифицирующего органа;
- средняя скорость ветра на высоте 10 м над землей и поперечная составляющая ветра не более 6 и 3,5 м/с соответственно. При измерении скорости ветра используется тридцатисекундный период усреднения, соответствующий периоду уменьшения уровня шума на 10 дБ;
- отсутствуют аномальные условия ветра, существенно влияющие на измеряемые уровни шума.
2.4. Отклонение параметров полета от исходных условий
При летных испытаниях возможны отклонения массы самолета, режимов работы двигателей и траектории полета от принятых за исходные. Значения допускаемых отклонений указаны в пп.2.4.1-2.4.3.
2.4.1. Допускается проводить летные испытания при массе самолета, отличающейся от исходной (см. пп.1.3.1 и 1.3.2). При этом необходимая поправка в эффективный уровень воспринимаемого шума не должна превышать 2 ЕРNдБ для взлета и 1 ЕРNдБ для снижения на посадку. Для определения зависимости
2.4.2. При снижении на посадку допускается отклонение от глиссады в 3° на ±0,5°. При этом необходимая поправка на отклонение траектории от исходной не должна превышать 2 ЕРNдБ.
2.4.3. Суммарное значение всех необходимых поправок, связанных с отклонениями условий испытаний от исходных, не должно превышать 16 ЕРNдБ при взлете и 8 ЕРNдБ снижении на посадку. Если эти поправки превышают соответственно 8 ЕРNдБ и 4 ЕРNдБ, то получаемые в результате уровни
2.4.4. Погрешность измерений определяется при каждых испытаниях и утверждается органом, ответственным за сертификацию.
3. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ АППАРАТУРА
3.1. Аппаратура, используемая при летных сертификационных испытаниях самолета по шуму, должна обеспечивать:
- прием, регистрацию и анализ спектров шума в функции времени в каждой точке измерения шума;
- измерение параметров атмосферы (температуры, влажности, давления, скорости и направления ветра);
- измерение параметров траектории полета самолета синхронно с акустическими измерениями;
- синхронную регистрацию параметров полета и режимов работы двигателей на борту самолета;
- радиосвязь между самолетом, центральной измерительной станцией и точками измерения шума.
Состав и требования к используемой контрольно-измерительной аппаратуре приведены в обязательном приложении 2.
4. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ЛЕТНЫХ ИСПЫТАНИЙ И ИЗМЕРЕНИЙ ШУМА
4.1. Летные испытания самолета и измерения проводятся с соблюдением требований разд.2 с использованием аппаратуры, удовлетворяющей требованиям разд.3 и приложения 2.
4.2. Для определения уровней шума каждого самолета в каждой точке измерения требуется произвести не менее шести взлетов и шести посадок самолета, в каждом из которых одновременно с измерениями шума синхронно проводят:
- регистрацию наземной аппаратурой абсолютного положения самолета в пространстве: при снижении самолета - начиная с 6 км до порога ВПП, при взлете - до 10 км от начала разбега по горизонтали;
- регистрацию бортовой аппаратурой режима работы двигателей самолета.
При каждом измерении шума регистрируют атмосферное давление, скорость и направление ветра, температуру и влажность воздуха на высоте 10 м - на центральном пункте измерения атмосферных параметров (аэродромной метеостанции), а также измеряют скорость приземного ветра и температуру воздуха в каждой точке измерения шума.
Незадолго до или непосредственно после каждого летного испытания регистрируют распределение температуры, относительной влажности и скорости ветра в атмосфере до высоты, до которой регистрируется шум самолета.
4.3. Микрофоны располагают в точках измерения в соответствии с п.2.2 на высоте (1,2±0,05) м над средним уровнем поверхности земли и ориентируют таким образом, чтобы мембрана микрофона и отрезок номинальной траектории полета, ближайший к данной точке измерения, лежали в одной плоскости (звук от самолета должен приходить по касательной к мембране микрофона).
4.4. Непосредственно до и после каждого испытания производят акустическую калибровку всего регистрирующего тракта с использованием акустического калибратора с целью проверки чувствительности тракта и получения уровня отсчета для анализа данных.
Чтобы свести к минимуму ошибки оператора и аппаратуры, акустическая калибровка может быть дополнена электрической с использованием электрического калибратора, подающего напряжение известного уровня на микрофонный вход непосредственно до и после записи данных самолетного шума.
4.5. В районе испытаний записывают окружающий шум, включая как акустический фон, так и электрический фон измерительного тракта. Запись производят при тех же уровнях усиления системы, которые используют для измерения самолетного шума. Записываемые данные самолетного шума считаются приемлемыми только в том случае, если уровни окружающего шума не менее чем на 20 дБ ниже максимального уровня воспринимаемого самолетного шума.
4.6. При проведении сертификационных испытаний допускается использовать методики, которые вместе с методами коррекции с целью приведения их в соответствие с исходной методикой утверждаются органами, ответственными за сертификацию. Возможные эквивалентные методы проведения испытаний приведены в приложении 3.
Значения суммарных поправок, связанных с отклонениями действительных условий испытаний от исходных, не должны превышать значений, указанных в п.2.4.3.
4.7. Обработка магнитных записей
4.7.1. После проведения летных испытаний производят обработку полученных магнитных записей шума с использованием анализирующей аппаратуры по п.1.2 приложения 2. В процессе обработки магнитных записей шума самолета определяют уровни звукового давления
4.7.2. В полученные по п.4.7.1 третьоктавные уровни звукового давления вносят все необходимые поправки, учитывающие систематическую погрешность измерительной аппаратуры, влияние ветрозащитного экрана и т.п.
4.7.3. В каждой из 24 третьоктавных полос определяют также уровни шумового фона с введением необходимых поправок, указанных в п.4.7.2.
Если полученный уровень фона в третьоктавной полосе отличается от уровня звукового давления, создаваемого самолетом, на 5-10 дБ, то из уровня звукового давления, полученного согласно п.4.7.2, вычитают поправку, указанную в табл.1.
Таблица 1
Разность между полосовыми уровнями шума самолета и соответствующими значениями уровней шумового фона, дБ | Поправка, дБ |
5,0-6,0 | 1,5 |
6,5-7,5 | 1,0 |
8,0-10,0 | 0,5 |
Если разность между третьоктавными уровнями шума самолета и шумового фона превышает 10 дБ, то поправку на фон не учитывают.
Уровни звукового давления в третьоктавных полосах, отличающиеся от уровней фона менее чем на 5 дБ, принимают равными нулю.
4.7.4. После внесения всех указанных поправок получают исходные уровни звукового давления в третьоктавных полосах для каждого момента времени с интервалом 0,5 с
5. РАСЧЕТ ЭФФЕКТИВНЫХ УРОВНЕЙ ВОСПРИНИМАЕМОГО ШУМА
ПО ДАННЫМ ИЗМЕРЕНИЙ
5.1. Расчет уровня воспринимаемого шума
По полученным в п.4.7.4 мгновенным уровням звукового давления
5.1.1. Уровни
Таблица 2
Зависимость шумности
Центральная частота третьоктавных полос, Гц | ||||||||||||
50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 | 315 | 400 | 500 | 630 | |
16 | 0,10 | 0,10 | 0,10 | |||||||||
17 | 0,11 | 0,11 | 0,11 | |||||||||
18 | 0,10 | 0,13 | 0,13 | 0,13 | ||||||||
19 | 0,11 | 0,14 | 0,14 | 0,14 | ||||||||
20 | 0,13 | 0,16 | 0,16 | 0,16 | ||||||||
21 | 0,10 | 0,14 | 0,18 | 0,18 | 0,18 | |||||||
22 | 0,11 | 0,16 | 0,21 | 0,21 | 0,21 | |||||||
23 | 0,13 | 0,18 | 0,24 | 0,24 | 0,24 | |||||||
24 | 0,10 | 0,14 | 0,21 | 0,27 | 0,27 | 0,27 | ||||||
25 | 0,11 | 0,16 | 0,24 | 0,30 | 0,30 | 0,30 | ||||||
26 | 0,13 | 0,18 | 0,27 | 0,33 | 0,33 | 0,33 | ||||||
27 | 0,10 | 0,14 | 0,21 | 0,30 | 0,35 | 0,35 | 0,35 | |||||
28 | 0,11 | 0,16 | 0,24 | 0,33 | 0,38 | 0,38 | 0,38 | |||||
29 | 0,13 | 0,18 | 0,27 | 0,35 | 0,41 | 0,41 | 0,41 | |||||
Продолжение табл.2
Центральная частота третьоктавных полос, Гц | ||||||||||||
800 | 1000 | 1250 | 1600 | 2000 | 2500 | 3150 | 4000 | 5000 | 6300 | 8000 | 10000 | |
4 | 0,10 | |||||||||||
5 | 0,10 | 0,11 | 0,10 | |||||||||
6 | 0,11 | 0,12 | 0,11 | 0,10 | ||||||||
7 | 0,12 | 0,14 | 0,13 | 0,11 | ||||||||
8 | 0,14 | 0,16 | 0,14 | 0,13 | ||||||||
9 | 0,10 | 0,16 | 0,17 | 0,16 | 0,14 | |||||||
10 | 0,11 | 0,17 | 0,19 | 0,18 | 0,16 | 0,10 | ||||||
11 | 0,13 | 0,19 | 0,22 | 0,21 | 0,18 | 0,12 | ||||||
12 | 0,10 | 0,14 | 0,22 | 0,24 | 0,24 | 0,21 | 0,14 | |||||
13 | 0,11 | 0,16 | 0,24 | 0,27 | 0,27 | 0,24 | 0,16 | |||||
14 | 0,13 | 0,18 | 0,27 | 0,30 | 0,30 | 0,27 | 0,19 | |||||
15 | 0,10 | 0,14 | 0,21 | 0,30 | 0,33 | 0,33 | 0,30 | 0,22 | ||||
16 | 0,10 | 0,10 | 0,11 | 0,16 | 0,24 | 0,33 | 0,35 | 0,35 | 0,33 | 0,26 | ||
17 | 0,11 | 0,11 | 0,13 | 0,18 | 0,27 | 0,35 | 0,38 | 0,38 | 0,35 | 0,30 | 0,10 | |
18 | 0,13 | 0,13 | 0,15 | 0,21 | 0,30 | 0,38 | 0,41 | 0,41 | 0,38 | 0,33 | 0,12 | |
19 | 0,14 | 0,14 | 0,17 | 0,24 | 0,33 | 0,41 | 0,45 | 0,45 | 0,41 | 0,36 | 0,14 | |
20 | 0,16 | 0,16 | 0,20 | 0,27 | 0,36 | 0,45 | 0,49 | 0,49 | 0,45 | 0,39 | 0,17 | |
21 | 0,18 | 0,18 | 0,23 | 0,30 | 0,39 | 0,49 | 0,53 | 0,53 | 0,49 | 0,42 | 0,21 | 0,10 |
22 | 0,21 | 0,21 | 0,26 | 0,33 | 0,42 | 0,53 | 0,57 | 0,57 | 0,53 | 0,46 | 0,25 | 0,11 |
23 | 0,24 | 0,24 | 0,30 | 0,36 | 0,46 | 0,57 | 0,62 | 0,62 | 0,57 | 0,50 | 0,30 | 0,13 |
24 | 0,27 | 0,27 | 0,33 | 0,40 | 0,50 | 0,62 | 0,67 | 0,67 | 0,62 | 0,55 | 0,33 | 0,15 |
25 | 0,30 | 0,30 | 0,35 | 0,43 | 0,55 | 0,67 | 0,73 | 0,73 | 0,67 | 0,60 | 0,36 | 0,17 |
26 | 0,33 | 0,33 | 0,38 | 0,48 | 0,60 | 0,73 | 0,79 | 0,79 | 0,73 | 0,65 | 0,39 | 0,20 |
27 | 0,35 | 0,35 | 0,41 | 0,52 | 0,65 | 0,79 | 0,85 | 0,85 | 0,79 | 0,71 | 0,42 | 0,23 |
28 | 0,38 | 0,38 | 0,45 | 0,57 | 0,71 | 0,85 | 0,92 | 0,92 | 0,85 | 0,77 | 0,46 | 0,26 |
29 | 0,41 | 0,41 | 0,49 | 0,63 | 0,77 | 0,92 | 1,00 | 1,00 | 0,92 | 0,84 | 0,50 | 0,30 |
Продолжение табл.2
Центральная частота третьоктавных полос, Гц | ||||||||||||
50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 | 315 | 400 | 500 | 630 | |
30 | 0,10 | 0,14 | 0,21 | 0,30 | 0,38 | 0,45 | 0,45 | 0,45 | ||||
31 | 0,11 | 0,16 | 0,24 | 0,33 | 0,41 | 0,49 | 0,49 | 0,49 | ||||
32 | 0,13 | 0,18 | 0,27 | 0,36 | 0,45 | 0,53 | 0,53 | 0,53 | ||||
33 | 0,14 | 0,21 | 0,30 | 0,39 | 0,49 | 0,57 | 0,57 | 0,57 | ||||
34 | 0,10 | 0,16 | 0,24 | 0,33 | 0,42 | 0,53 | 0,62 | 0,62 | 0,62 | |||
35 | 0,11 | 0,18 | 0,27 | 0,36 | 0,46 | 0,57 | 0,67 | 0,67 | 0,67 | |||
36 | 0,13 | 0,21 | 0,30 | 0,40 | 0,50 | 0,62 | 0,73 | 0,73 | 0,73 | |||
37 | 0,15 | 0,24 | 0,33 | 0,43 | 0,55 | 0,67 | 0,79 | 0,79 | 0,79 | |||
38 | 0,17 | 0,27 | 0,37 | 0,48 | 0,60 | 0,73 | 0,85 | 0,85 | 0,85 | |||
39 | 0,10 | 0,20 | 0,30 | 0,41 | 0,52 | 0,65 | 0,79 | 0,92 | 0,92 | 0,92 | ||
40 | 0,12 | 0,23 | 0,33 | 0,45 | 0,57 | 0,71 | 0,85 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | ||
41 | 0,14 | 0,26 | 0,37 | 0,50 | 0,63 | 0,77 | 0,92 | 1,07 | 1,07 | 1,07 | ||
42 | 0,16 | 0,30 | 0,41 | 0,55 | 0,69 | 0,84 | 1,00 | 1,15 | 1,15 | 1,15 | ||
43 | 0,19 | 0,33 | 0,45 | 0,61 | 0,76 | 0,92 | 1,07 | 1,23 | 1,23 | 1,23 | ||
44 | 0,10 | 0,22 | 0,37 | 0,50 | 0,67 | 0,83 | 1,00 | 1,15 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | |
45 | 0,12 | 0,26 | 0,42 | 0,55 | 0,74 | 0,91 | 1,08 | 1,24 | 1,41 | 1,41 | 1,41 | |
46 | 0,14 | 0,30 | 0,46 | 0,61 | 0,82 | 1,00 | 1,16 | 1,33 | 1,52 | 1,52 | 1,52 | |
47 | 0,16 | 0,34 | 0,52 | 0,67 | 0,90 | 1,08 | 1,25 | 1,42 | 1,62 | 1,62 | 1,62 | |
48 | 0,19 | 0,38 | 0,58 | 0,74 | 1,00 | 1,17 | 1,34 | 1,53 | 1,74 | 1,74 | 1,74 | |
49 | 0,10 | 0,22 | 0,43 | 0,65 | 0,82 | 1,08 | 1,26 | 1,45 | 1,64 | 1,87 | 1,87 | 1,87 |
Продолжение табл.2
Центральная частота третьоктавных полос, Гц | ||||||||||||
800 | 1000 | 1250 | 1600 | 2000 | 2500 | 3150 | 4000 | 5000 | 6300 | 8000 | 10000 | |
30 | 0,45 | 0,45 | 0,53 | 0,69 | 0,84 | 1,00 | 1,07 | 1,07 | 1,00 | 0,92 | 0,55 | 0,33 |
31 | 0,49 | 0,49 | 0,57 | 0,76 | 0,92 | 1,07 | 1,15 | 1,15 | 1,07 | 1,00 | 0,60 | 0,37 |
32 | 0,53 | 0,53 | 0,62 | 0,83 | 1,00 | 1,15 | 1,23 | 1,23 | 1,15 | 1,07 | 0,65 | 0,41 |
33 | 0,57 | 0,57 | 0,67 | 0,91 | 1,07 | 1,23 | 1,32 | 1,32 | 1,23 | 1,15 | 0,71 | 0,45 |
34 | 0,62 | 0,62 | 0,73 | 1,00 | 1,15 | 1,32 | 1,41 | 1,41 | 1,32 | 1,23 | 0,77 | 0,50 |
35 | 0,67 | 0,67 | 0,79 | 1,07 | 1,23 | 1,41 | 1,51 | 1,51 | 1,41 | 1,32 | 0,84 | 0,55 |
36 | 0,73 | 0,73 | 0,85 | 1,15 | 1,32 | 1,51 | 1,62 | 1,62 | 1,51 | 1,41 | 0,92 | 0,61 |
37 | 0,79 | 0,79 | 0,92 | 1,23 | 1,41 | 1,62 | 1,74 | 1,74 | 1,62 | 1,51 | 1,00 | 0,67 |
38 | 0,85 | 0,85 | 1,00 | 1,32 | 1,51 | 1,74 | 1,86 | 1,86 | 1,74 | 1,62 | 1,10 | 0,74 |
39 | 0,92 | 0,92 | 1,07 | 1,41 | 1,62 | 1,86 | 1,99 | 1,99 | 1,86 | 1,74 | 1,21 | 0,82 |
40 | 1,00 | 1,00 | 1,15 | 1,51 | 1,74 | 1,99 | 2,14 | 2,14 | 1,99 | 1,86 | 1,34 | 0,90 |
41 | 1,07 | 1,07 | 1,23 | 1,62 | 1,86 | 2,14 | 2,29 | 2,29 | 2,14 | 1,99 | 1,48 | 1,00 |
42 | 1,15 | 1,15 | 1,32 | 1,74 | 1,99 | 2,29 | 2,45 | 2,45 | 2,29 | 2,14 | 1,63 | 1,10 |
43 | 1,23 | 1,23 | 1,41 | 1,86 | 2,14 | 2,45 | 2,63 | 2,63 | 2,45 | 2,29 | 1,79 | 1,21 |
44 | 1,32 | 1,32 | 1,52 | 1,99 | 2,29 | 2,63 | 2,81 | 2,81 | 2,63 | 2,45 | 1,99 | 1,34 |
45 | 1,41 | 1,41 | 1,62 | 2,14 | 2,45 | 2,81 | 3,02 | 3,02 | 2,81 | 2,63 | 2,14 | 1,48 |
46 | 1,52 | 1,52 | 1,74 | 2,29 | 2,63 | 3,02 | 3,23 | 3,23 | 3,02 | 2,81 | 2,29 | 1,63 |
47 | 1,62 | 1,62 | 1,87 | 2,45 | 2,81 | 3,23 | 3,46 | 3,46 | 3,23 | 3,02 | 2,45 | 1,79 |
48 | 1,74 | 1,74 | 2,00 | 2,63 | 3,02 | 3,46 | 3,71 | 3,71 | 3,46 | 3,23 | 2,63 | 1,98 |
49 | 1,87 | 1,87 | 2,14 | 2,81 | 3,23 | 3,71 | 3,97 | 3,97 | 3,71 | 3,46 | 2,81 | 2,18 |
Продолжение табл.2
Центральная частота третьоктавных полос, Гц | ||||||||||||
50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 | 315 | 400 | 500 | 630 | |
50 | 0,12 | 0,26 | 0,49 | 0,72 | 0,90 | 1,17 | 1,36 | 1,56 | 1,76 | 2,00 | 2,00 | 2,00 |
51 | 0,14 | 0,30 | 0,55 | 0,80 | 1,00 | 1,26 | 1,47 | 1,68 | 1,89 | 2,14 | 2,14 | 2,14 |
52 | 0,17 | 0,34 | 0,62 | 0,90 | 1,08 | 1,36 | 1,58 | 1,80 | 2,03 | 2,30 | 2,30 | 2,30 |
53 | 0,21 | 0,39 | 0,70 | 1,00 | 1,18 | 1,47 | 1,71 | 1,94 | 2,17 | 2,46 | 2,46 | 2,46 |
54 | 0,25 | 0,45 | 0,79 | 1,08 | 1,28 | 1,58 | 1,85 | 2,09 | 2,33 | 2,64 | 2,64 | 2,64 |
55 | 0,30 | 0,51 | 0,89 | 1,18 | 1,38 | 1,71 | 2,00 | 2,25 | 2,50 | 2,83 | 2,83 | 2,83 |
56 | 0,34 | 0,59 | 1,00 | 1,29 | 1,50 | 1,85 | 2,15 | 2,42 | 2,69 | 3,03 | 3,03 | 3,03 |
57 | 0,39 | 0,67 | 1,09 | 1,40 | 1,63 | 2,00 | 2,33 | 2,61 | 2,88 | 3,25 | 3,25 | 3,25 |
58 | 0,45 | 0,77 | 1,18 | 1,53 | 1,77 | 2,15 | 2,51 | 2,81 | 3,10 | 3,48 | 3,48 | 3,48 |
59 | 0,51 | 0,87 | 1,29 | 1,66 | 1,92 | 2,33 | 2,71 | 3,03 | 3,32 | 3,73 | 3,73 | 3,73 |
60 | 0,59 | 1,00 | 1,40 | 1,81 | 2,08 | 2,51 | 2,93 | 3,26 | 3,57 | 4,00 | 4,00 | 4,00 |
61 | 0,67 | 1,10 | 1,53 | 1,97 | 2,26 | 2,71 | 3,16 | 3,51 | 3,83 | 4,29 | 4,29 | 4,29 |
62 | 0,77 | 1,21 | 1,68 | 2,15 | 2,45 | 2,93 | 3,41 | 3,78 | 4,11 | 4,59 | 4,59 | 4,59 |
63 | 0,87 | 1,32 | 1,81 | 2,34 | 2,65 | 3,16 | 3,69 | 4,06 | 4,41 | 4,92 | 4,92 | 4,92 |
64 | 1,00 | 1,45 | 1,97 | 2,54 | 2,88 | 3,41 | 3,98 | 4,38 | 4,73 | 5,28 | 5,28 | 5,28 |
65 | 1,11 | 1,60 | 2,15 | 2,77 | 3,12 | 3,69 | 4,30 | 4,71 | 5,08 | 5,66 | 5,66 | 5,66 |
66 | 1,22 | 1,75 | 2,34 | 3,01 | 3,39 | 3,98 | 4,64 | 5,07 | 5,45 | 6,06 | 6,06 | 6,06 |
67 | 1,35 | 1,92 | 2,54 | 3,28 | 3,68 | 4,30 | 5,01 | 5,46 | 5,85 | 6,50 | 6,50 | 6,50 |
68 | 1,49 | 2,11 | 2,77 | 3,57 | 3,99 | 4,64 | 5,41 | 5,88 | 6,27 | 6,96 | 6,96 | 6,96 |
69 | 1,65 | 2,32 | 3,01 | 3,88 | 4,33 | 5,01 | 5,84 | 6,33 | 6,73 | 7,46 | 7,46 | 7,46 |
Продолжение табл.2
Центральная частота третьоктавных полос, Гц | ||||||||||||
800 | 1000 | 1250 | 1600 | 2000 | 2500 | 3150 | 4000 | 5000 | 6300 | 8000 | 10000 | |
50 | 2,00 | 2,00 | 2,30 | 3,02 | 3,46 | 3,97 | 4,26 | 4,26 | 3,97 | 3,71 | 3,02 | 2,40 |
51 | 2,14 | 2,14 | 2,46 | 3,23 | 3,71 | 4,26 | 4,56 | 4,56 | 4,26 | 3,97 | 3,23 | 2,63 |
52 | 2,30 | 2,30 | 2,64 | 3,46 | 3,97 | 4,56 | 4,89 | 4,89 | 4,56 | 4,26 | 3,46 | 2,81 |
53 | 2,46 | 2,46 | 2,83 | 3,71 | 4,26 | 4,89 | 5,24 | 5,24 | 4,89 | 4,56 | 3,71 | 3,02 |
54 | 2,64 | 2,64 | 3,03 | 3,97 | 4,56 | 5,24 | 5,61 | 5,61 | 5,24 | 4,89 | 3,97 | 3,23 |
55 | 2,83 | 2,83 | 3,25 | 4,26 | 4,89 | 5,61 | 6,01 | 6,01 | 5,61 | 5,24 | 4,26 | 3,46 |
56 | 3,03 | 3,03 | 3,48 | 4,56 | 5,24 | 6,01 | 6,44 | 6,44 | 6,01 | 5,61 | 4,56 | 3,71 |
57 | 3,25 | 3,25 | 3,73 | 4,89 | 5,61 | 6,44 | 6,90 | 6,90 | 6,44 | 6,01 | 4,89 | 3,97 |
58 | 3,48 | 3,48 | 4,00 | 5,24 | 6,01 | 6,90 | 7,39 | 7,39 | 6,90 | 6,44 | 5,24 | 4,26 |
59 | 3,73 | 3,73 | 4,29 | 5,61 | 6,44 | 7,39 | 7,92 | 7,92 | 7,39 | 6,90 | 5,61 | 4,56 |
60 | 4,00 | 4,00 | 4,59 | 6,01 | 6,90 | 7,92 | 8,49 | 8,49 | 7,92 | 7,39 | 6,01 | 4,89 |
61 | 4,29 | 4,29 | 4,92 | 6,44 | 7,39 | 8,49 | 9,09 | 9,09 | 8,49 | 7,92 | 6,44 | 5,24 |
62 | 4,59 | 4,59 | 5,28 | 6,90 | 7,92 | 9,09 | 9,74 | 9,74 | 9,09 | 8,49 | 6,90 | 5,61 |
63 | 4,92 | 4,92 | 5,66 | 7,39 | 8,49 | 9,74 | 10,4 | 10,4 | 9,74 | 9,09 | 7,39 | 6,01 |
64 | 5,28 | 5,28 | 6,06 | 7,92 | 9,09 | 10,4 | 11,2 | 11,2 | 10,4 | 9,74 | 7,92 | 6,44 |
65 | 5,66 | 5,66 | 6,50 | 8,49 | 9,74 | 11,2 | 12,0 | 12,0 | 11,2 | 10,4 | 8,49 | 6,90 |
66 | 6,06 | 6,06 | 6,96 | 9,09 | 10,4 | 12,0 | 12,8 | 12,8 | 12,0 | 11,2 | 9,09 | 7,39 |
67 | 6,50 | 6,50 | 7,46 | 9,74 | 11,2 | 12,8 | 13,8 | 13,8 | 12,8 | 12,0 | 9,74 | 7,92 |
68 | 6,96 | 6,96 | 8,00 | 10,4 | 12,0 | 13,8 | 14,7 | 14,7 | 13,8 | 12,8 | 10,4 | 8,49 |
69 | 7,46 | 7,46 | 8,57 | 11,2 | 12,8 | 14,7 | 15,8 | 15,8 | 14,7 | 13,8 | 11,2 | 9,09 |
Продолжение табл.2
Центральная частота третьоктавных полос, Гц | ||||||||||||
50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 | 315 | 400 | 500 | 630 | |
70 | 1,82 | 2,55 | 3,28 | 4,23 | 4,69 | 5,41 | 6,31 | 6,81 | 7,23 | 8,00 | 8,00 | 8,00 |
71 | 2,02 | 2,79 | 3,57 | 4,80 | 5,09 | 5,84 | 6,81 | 7,33 | 7,75 | 8,57 | 8,57 | 8,57 |
72 | 2,23 | 3,07 | 3,88 | 5,01 | 5,52 | 6,31 | 7,36 | 7,90 | 8,32 | 9,19 | 9,19 | 9,19 |
73 | 2,46 | 3,37 | 4,23 | 5,45 | 5,99 | 6,81 | 7,94 | 8,50 | 8,93 | 9,85 | 9,85 | 9,85 |
74 | 2,72 | 3,70 | 4,60 | 5,94 | 6,50 | 7,36 | 8,57 | 9,15 | 9,59 | 10,6 | 10,6 | 10,6 |
75 | 3,01 | 4,06 | 5,01 | 6,46 | 7,05 | 7,94 | 9,19 | 9,85 | 10,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 |
76 | 3,32 | 4,46 | 5,45 | 7,03 | 7,65 | 8,57 | 9,85 | 10,6 | 11,0 | 12,1 | 12,1 | 12,1 |
77 | 3,67 | 4,89 | 5,94 | 7,66 | 8,29 | 9,19 | 10,6 | 11,3 | 11,8 | 13,0 | 13,0 | 13,0 |
78 | 4,06 | 5,37 | 6,46 | 8,33 | 9,00 | 9,85 | 11,3 | 12,1 | 12,7 | 13,9 | 13,9 | 13,9 |
79 | 4,49 | 5,90 | 7,03 | 9,07 | 9,76 | 10,6 | 12,1 | 13,0 | 13,6 | 14,9 | 14,9 | 14,9 |
80 | 4,96 | 6,48 | 7,66 | 9,85 | 10,6 | 11,3 | 13,0 | 13,9 | 14,6 | 16,0 | 16,0 | 16,0 |
81 | 5,48 | 7,11 | 8,33 | 10,6 | 11,3 | 12,1 | 13,9 | 14,9 | 15,7 | 17,1 | 17,1 | 17,1 |
82 | 6,06 | 7,81 | 9,07 | 11,3 | 12,1 | 13,0 | 14,9 | 16,0 | 16,9 | 18,4 | 18,4 | 18,4 |
83 | 6,70 | 8,57 | 9,87 | 12,1 | 13,0 | 13,9 | 16,0 | 17,1 | 18,1 | 19,7 | 19,7 | 19,7 |
84 | 7,41 | 9,41 | 10,7 | 13,0 | 13,9 | 14,9 | 17,1 | 18,4 | 19,4 | 21,1 | 21,1 | 21,1 |
85 | 8,19 | 10,3 | 11,7 | 13,9 | 14,9 | 16,0 | 18,4 | 19,7 | 20,8 | 22,6 | 22,6 | 22,6 |
86 | 9,05 | 11,3 | 12,7 | 14,9 | 16,0 | 17,1 | 19,7 | 21,1 | 22,4 | 24,3 | 24,3 | 24,3 |
87 | 10,0 | 12,1 | 13,9 | 16,0 | 17,1 | 18,4 | 21,1 | 22,6 | 24,0 | 26,0 | 26,0 | 26,0 |
88 | 11,1 | 13,0 | 14,9 | 17,1 | 18,4 | 19,7 | 22,6 | 24,3 | 25,8 | 27,9 | 27,9 | 27,9 |
89 | 12,2 | 13,9 | 16,0 | 18,4 | 19,7 | 21,1 | 24,3 | 26,0 | 27,7 | 29,9 | 29,9 | 29,9 |
90 | 13,5 | 14,9 | 17,1 | 19,7 | 21,1 | 22,6 | 26,0 | 27,9 | 29,7 | 32,0 | 32,0 | 32,0 |
91 | 14,9 | 16,0 | 18,4 | 21,1 | 22,6 | 24,3 | 27,9 | 29,9 | 31,8 | 34,3 | 34,3 | 34,3 |
92 | 16,0 | 17,1 | 19,7 | 22,6 | 24,3 | 26,0 | 29,9 | 32,0 | 34,2 | 36,8 | 36,8 | 36,8 |
93 | 17,1 | 18,4 | 21,1 | 24,3 | 26,0 | 27,9 | 32,0 | 34,3 | 36,7 | 39,4 | 39,4 | 39,4 |
94 | 18,4 | 19,7 | 22,6 | 26,0 | 27,9 | 29,9 | 34,3 | 36,8 | 39,4 | 42,2 | 42,2 | 42,2 |
Продолжение табл.2
Центральная частота третьоктавных полос, Гц | ||||||||||||
800 | 1000 | 1250 | 1600 | 2000 | 2500 | 3150 | 4000 | 5000 | 6300 | 8000 | 10000 | |
70 | 8,00 | 8,00 | 9,19 | 12,0 | 13,8 | 15,8 | 16,9 | 16,9 | 15,8 | 14,7 | 12,0 | 9,74 |
71 | 8,57 | 8,57 | 9,85 | 12,8 | 14,7 | 16,9 | 18,1 | 18,1 | 16,9 | 15,8 | 12,8 | 10,4 |
72 | 9,19 | 9,19 | 10,6 | 13,8 | 15,8 | 18,1 | 19,4 | 19,4 | 18,1 | 16,9 | 13,8 | 11,2 |
73 | 9,85 | 9,85 | 11,3 | 14,7 | 16,9 | 19,4 | 20,8 | 20,8 | 19,4 | 18,1 | 14,7 | 12,0 |
74 | 10,6 | 10,6 | 12,1 | 15,8 | 18,1 | 20,8 | 22,3 | 22,3 | 20,8 | 19,4 | 15,8 | 12,8 |
75 | 11,3 | 11,3 | 13,0 | 16,9 | 19,4 | 22,3 | 23,9 | 23,9 | 22,3 | 20,8 | 16,9 | 13,8 |
76 | 12,1 | 12,1 | 13,9 | 18,1 | 20,8 | 23,9 | 25,6 | 25,6 | 23,9 | 22,3 | 18,1 | 14,7 |
77 | 13,0 | 13,0 | 14,9 | 19,4 | 22,3 | 25,6 | 27,4 | 27,4 | 25,6 | 23,9 | 19,4 | 15,8 |
78 | 13,9 | 13,9 | 16,0 | 20,8 | 23,9 | 27,4 | 29,4 | 29,4 | 27,4 | 25,6 | 20,8 | 16,9 |
79 | 14,9 | 14,9 | 17,1 | 22,3 | 25,6 | 29,4 | 31,5 | 31,5 | 29,4 | 27,4 | 22,3 | 18,1 |
80 | 16,0 | 16,0 | 18,4 | 23,9 | 27,4 | 31,5 | 33,7 | 33,7 | 31,5 | 29,4 | 23,9 | 19,4 |
81 | 17,1 | 17,1 | 19,7 | 25,6 | 29,4 | 33,7 | 36,1 | 36,1 | 33,7 | 31,5 | 25,6 | 20,8 |
82 | 18,4 | 18,4 | 21,1 | 27,4 | 31,5 | 36,1 | 38,7 | 38,7 | 36,1 | 33,7 | 27,4 | 22,3 |
83 | 19,7 | 19,7 | 22,6 | 29,4 | 33,7 | 38,7 | 41,5 | 41,5 | 38,7 | 36,1 | 29,4 | 23,9 |
84 | 21,1 | 21,1 | 24,3 | 31,5 | 36,1 | 41,5 | 44,4 | 44,4 | 41,5 | 38,7 | 31,5 | 25,6 |
85 | 22,6 | 22,6 | 26,0 | 33,7 | 38,7 | 44,4 | 47,6 | 47,6 | 44,4 | 41,5 | 33,7 | 27,4 |
86 | 24,3 | 24,3 | 27,9 | 36,1 | 41,5 | 47,6 | 51,0 | 51,0 | 47,6 | 44,4 | 36,1 | 29,4 |
87 | 26,0 | 26,0 | 29,9 | 38,7 | 44,4 | 51,0 | 54,7 | 54,7 | 51,0 | 47,6 | 38,7 | 31,5 |
88 | 27,9 | 27,9 | 32,0 | 41,5 | 47,6 | 54,7 | 58,6 | 58,6 | 54,7 | 51,0 | 41,5 | 33,7 |
89 | 29,9 | 29,9 | 34,3 | 44,4 | 51,0 | 58,6 | 62,7 | 62,7 | 58,6 | 54,7 | 44,4 | 36,1 |
90 | 32,0 | 32,0 | 36,8 | 47,6 | 54,7 | 62,7 | 67,2 | 67,2 | 62,7 | 58,6 | 47,6 | 38,7 |
91 | 34,3 | 34,3 | 39,4 | 51,0 | 58,6 | 67,2 | 72,0 | 72,0 | 67,2 | 62,7 | 51,0 | 41,5 |
92 | 36,8 | 36,8 | 42,2 | 54,7 | 62,7 | 72,0 | 77,2 | 77,2 | 72,0 | 67,2 | 54,7 | 44,4 |
93 | 39,4 | 39,4 | 45,3 | 58,6 | 67,2 | 77,2 | 82,7 | 82,7 | 77,2 | 72,0 | 58,6 | 47,6 |
94 | 42,2 | 42,2 | 48,5 | 62,6 | 72,0 | 82,7 | 88,6 | 88,6 | 82,7 | 77,2 | 62,7 | 51,0 |
Продолжение табл.2
Центральная частота третьоктавных полос, Гц | ||||||||||||
50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 | 315 | 400 | 500 | 630 | |
95 | 19,7 | 21,1 | 24,3 | 27,9 | 29,9 | 32,0 | 36,8 | 39,4 | 42,2 | 45,3 | 45,3 | 45,3 |
96 | 21,1 | 22,6 | 26,0 | 29,9 | 32,0 | 34,3 | 39,4 | 42,2 | 45,3 | 48,5 | 48,5 | 48,5 |
97 | 22,6 | 24,3 | 27,9 | 32,0 | 34,3 | 36,8 | 42,2 | 45,3 | 48,5 | 52,0 | 52,0 | 52,0 |
98 | 24,3 | 26,0 | 29,9 | 34,3 | 36,8 | 39,4 | 45,3 | 48,5 | 52,0 | 55,7 | 55,7 | 55,7 |
99 | 26,0 | 27,9 | 32,0 | 36,8 | 39,4 | 42,2 | 48,5 | 52,0 | 55,7 | 59,7 | 59,7 | 59,7 |
100 | 27,9 | 29,9 | 34,3 | 39,4 | 42,2 | 45,3 | 52,0 | 55,7 | 59,7 | 64,0 | 64,0 | 64,0 |
101 | 29,9 | 32,0 | 36,8 | 42,2 | 45,3 | 48,5 | 55,7 | 59,7 | 64,0 | 68,6 | 68,6 | 68,6 |
102 | 32,0 | 34,3 | 39,4 | 45,3 | 48,5 | 52,0 | 59,7 | 64,0 | 68,6 | 73,5 | 73,5 | 73,5 |
103 | 34,3 | 36,8 | 42,2 | 48,5 | 52,0 | 55,7 | 64,0 | 68,6 | 73,5 | 78,8 | 78,8 | 78,8 |
104 | 36,8 | 39,4 | 45,3 | 52,0 | 55,7 | 59,7 | 68,6 | 73,5 | 78,8 | 84,4 | 84,4 | 84,4 |
105 | 39,4 | 42,2 | 48,5 | 55,7 | 59,7 | 64,0 | 73,5 | 78,8 | 84,4 | 90,5 | 90,5 | 90,5 |
106 | 42,2 | 45,3 | 52,0 | 59,7 | 64,0 | 68,6 | 78,8 | 84,4 | 90,5 | 97,0 | 97,0 | 97,0 |
107 | 45,3 | 48,5 | 55,7 | 64,0 | 68,6 | 73,5 | 84,4 | 90,5 | 97,0 | 104 | 104 | 104 |
108 | 48,5 | 52,0 | 59,7 | 68,6 | 73,5 | 78,8 | 90,5 | 97,0 | 104 | 111 | 111 | 111 |
109 | 52,0 | 55,7 | 64,0 | 73,5 | 78,8 | 84,4 | 97,0 | 104 | 111 | 119 | 119 | 119 |
110 | 55,7 | 59,7 | 68,6 | 78,8 | 84,4 | 90,5 | 104 | 111 | 119 | 128 | 128 | 128 |
111 | 59,7 | 64,0 | 73,5 | 84,4 | 90,5 | 97,0 | 111 | 119 | 128 | 137 | 137 | 137 |
112 | 64,0 | 68,6 | 78,8 | 90,5 | 97,0 | 104 | 119 | 128 | 137 | 147 | 147 | 147 |
113 | 68,6 | 73,5 | 84,4 | 97,0 | 104 | 111 | 128 | 137 | 147 | 158 | 158 | 158 |
114 | 73,5 | 78,8 | 90,5 | 104 | 111 | 119 | 137 | 147 | 158 | 169 | 169 | 169 |
115 | 78,8 | 84,4 | 97,0 | 111 | 119 | 128 | 147 | 158 | 169 | 181 | 181 | 181 |
116 | 84,4 | 90,5 | 104 | 119 | 128 | 137 | 158 | 169 | 181 | 194 | 194 | 194 |
117 | 90,5 | 97,0 | 111 | 128 | 137 | 147 | 169 | 181 | 194 | 208 | 208 | 208 |
118 | 97,0 | 104 | 119 | 137 | 147 | 158 | 181 | 194 | 208 | 223 | 223 | 223 |
119 | 104 | 111 | 128 | 147 | 158 | 169 | 194 | 208 | 223 | 239 | 239 | 239 |
Продолжение табл.2
Центральная частота третьоктавных полос, Гц | ||||||||||||
800 | 1000 | 1250 | 1600 | 2000 | 2500 | 3150 | 4000 | 5000 | 6300 | 8000 | 10000 | |
95 | 45,3 | 45,3 | 52,0 | 67,2 | 77,2 | 88,6 | 94,9 | 94,9 | 88,6 | 82,7 | 67,2 | 54,7 |
96 | 48,5 | 48,5 | 55,7 | 72,0 | 82,7 | 94,9 | 102 | 102 | 94,9 | 88,6 | 72,0 | 58,6 |
97 | 52,0 | 52,0 | 59,7 | 77,2 | 88,6 | 102 | 109 | 109 | 102 | 94,9 | 77,2 | 62,7 |
98 | 55,7 | 55,7 | 64,0 | 82,7 | 94,9 | 109 | 117 | 117 | 109 | 102 | 82,7 | 67,2 |
99 | 59,7 | 59,7 | 68,6 | 88,6 | 102 | 117 | 125 | 125 | 117 | 109 | 88,6 | 72,0 |
100 | 64,0 | 64,0 | 73,5 | 94,9 | 109 | 125 | 134 | 134 | 125 | 117 | 94,9 | 77,2 |
101 | 68,6 | 68,6 | 78,8 | 102 | 117 | 134 | 144 | 144 | 134 | 125 | 102 | 82,7 |
102 | 73,5 | 73,5 | 84,4 | 109 | 125 | 144 | 154 | 154 | 144 | 134 | 109 | 88,6 |
103 | 78,8 | 78,8 | 90,5 | 117 | 134 | 154 | 165 | 165 | 154 | 144 | 117 | 94,9 |
104 | 84,4 | 84,4 | 97,0 | 125 | 144 | 165 | 177 | 177 | 165 | 154 | 125 | 102 |
105 | 90,5 | 90,5 | 104 | 134 | 154 | 177 | 189 | 189 | 177 | 165 | 134 | 109 |
106 | 97,0 | 97,0 | 111 | 144 | 165 | 189 | 203 | 203 | 289 | 277 | 144 | 117 |
107 | 104 | 104 | 119 | 154 | 177 | 203 | 217 | 217 | 203 | 189 | 154 | 125 |
108 | 111 | 111 | 128 | 165 | 189 | 217 | 233 | 233 | 217 | 203 | 165 | 134 |
109 | 119 | 119 | 137 | 177 | 203 | 233 | 249 | 249 | 233 | 217 | 177 | 144 |
110 | 128 | 128 | 147 | 189 | 217 | 249 | 267 | 267 | 249 | 233 | 189 | 154 |
111 | 137 | 137 | 158 | 203 | 233 | 267 | 286 | 286 | 267 | 249 | 203 | 165 |
112 | 147 | 147 | 169 | 217 | 249 | 286 | 307 | 307 | 286 | 267 | 217 | 177 |
113 | 158 | 158 | 181 | 233 | 267 | 307 | 329 | 329 | 307 | 286 | 233 | 189 |
114 | 169 | 169 | 194 | 249 | 286 | 329 | 352 | 352 | 329 | 307 | 249 | 203 |
115 | 181 | 181 | 208 | 267 | 307 | 352 | 377 | 377 | 352 | 329 | 267 | 217 |
116 | 194 | 194 | 223 | 286 | 329 | 377 | 404 | 404 | 377 | 352 | 286 | 233 |
117 | 208 | 208 | 239 | 307 | 352 | 404 | 433 | 433 | 404 | 377 | 307 | 249 |
118 | 223 | 223 | 256 | 329 | 377 | 433 | 464 | 464 | 433 | 404 | 329 | 267 |
119 | 239 | 239 | 274 | 352 | 404 | 464 | 497 | 497 | 464 | 433 | 352 | 286 |
Продолжение табл.2
Центральная частота третьоктавных полос, Гц | ||||||||||||
50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 | 315 | 400 | 500 | 630 | |
120 | 111 | 119 | 137 | 158 | 169 | 181 | 208 | 223 | 239 | 256 | 256 | 256 |
121 | 119 | 128 | 147 | 169 | 181 | 194 | 223 | 239 | 256 | 274 | 274 | 274 |
122 | 128 | 137 | 158 | 181 | 194 | 208 | 239 | 256 | 274 | 294 | 294 | 294 |
123 | 137 | 147 | 169 | 194 | 208 | 223 | 256 | 274 | 294 | 315 | 315 | 315 |
124 | 147 | 158 | 181 | 208 | 223 | 239 | 274 | 294 | 315 | 338 | 338 | 338 |
125 | 158 | 169 | 194 | 223 | 239 | 256 | 294 | 315 | 338 | 362 | 362 | 362 |
126 | 169 | 181 | 208 | 239 | 256 | 274 | 315 | 338 | 362 | 388 | 388 | 388 |
127 | 181 | 194 | 223 | 256 | 274 | 294 | 338 | 362 | 388 | 416 | 416 | 416 |
128 | 194 | 208 | 239 | 274 | 294 | 315 | 362 | 388 | 416 | 446 | 446 | 446 |
129 | 208 | 223 | 256 | 294 | 315 | 338 | 388 | 416 | 446 | 478 | 478 | 478 |
130 | 223 | 239 | 274 | 315 | 338 | 362 | 416 | 446 | 478 | 512 | 512 | 512 |
131 | 239 | 256 | 294 | 338 | 362 | 388 | 446 | 478 | 512 | 549 | 549 | 549 |
132 | 256 | 274 | 315 | 362 | 388 | 416 | 478 | 512 | 549 | 588 | 588 | 588 |
133 | 274 | 294 | 338 | 388 | 416 | 446 | 512 | 549 | 588 | 630 | 630 | 630 |
134 | 294 | 315 | 362 | 416 | 446 | 478 | 549 | 588 | 630 | 676 | 676 | 676 |
135 | 315 | 338 | 388 | 446 | 478 | 512 | 588 | 630 | 676 | 724 | 724 | 724 |
136 | 338 | 362 | 416 | 478 | 512 | 549 | 630 | 676 | 724 | 776 | 776 | 776 |
137 | 362 | 388 | 446 | 512 | 549 | 588 | 676 | 724 | 776 | 832 | 832 | 832 |
138 | 388 | 416 | 478 | 549 | 588 | 630 | 724 | 776 | 832 | 891 | 891 | 891 |
139 | 416 | 446 | 512 | 588 | 630 | 676 | 776 | 832 | 891 | 955 | 955 | 955 |
140 | 446 | 478 | 549 | 630 | 676 | 726 | 832 | 891 | 955 | 1024 | 1024 | 1024 |
141 | 478 | 512 | 588 | 676 | 724 | 776 | 891 | 955 | 1024 | 1098 | 1098 | 1098 |
142 | 512 | 549 | 630 | 724 | 776 | 832 | 955 | 1024 | 1098 | 1176 | 1176 | 1176 |
143 | 549 | 588 | 676 | 776 | 832 | 891 | 1024 | 1098 | 1176 | 1261 | 1261 | 1261 |
144 | 588 | 630 | 724 | 832 | 891 | 955 | 1098 | 1176 | 1261 | 1351 | 1351 | 1351 |
Продолжение табл.2
Центральная частота третьоктавных полос, Гц | ||||||||||||
800 | 1000 | 1250 | 1600 | 2000 | 2500 | 3150 | 4000 | 5000 | 6300 | 8000 | 10000 | |
120 | 256 | 256 | 294 | 377 | 433 | 497 | 533 | 533 | 497 | 464 | 377 | 307 |
121 | 274 | 274 | 315 | 404 | 464 | 533 | 571 | 571 | 533 | 497 | 404 | 329 |
122 | 294 | 294 | 338 | 433 | 497 | 571 | 611 | 611 | 571 | 533 | 433 | 352 |
123 | 315 | 315 | 362 | 464 | 533 | 611 | 655 | 655 | 611 | 571 | 464 | 377 |
124 | 338 | 338 | 388 | 497 | 571 | 655 | 702 | 702 | 655 | 611 | 497 | 404 |
125 | 362 | 362 | 416 | 533 | 611 | 702 | 752 | 752 | 702 | 655 | 533 | 433 |
126 | 388 | 388 | 446 | 571 | 655 | 752 | 806 | 806 | 752 | 702 | 571 | 464 |
127 | 416 | 416 | 478 | 611 | 702 | 806 | 863 | 863 | 806 | 752 | 611 | 497 |
128 | 446 | 446 | 512 | 655 | 752 | 863 | 925 | 925 | 863 | 806 | 655 | 533 |
129 | 478 | 478 | 549 | 702 | 806 | 925 | 991 | 991 | 925 | 863 | 702 | 571 |
130 | 512 | 512 | 588 | 752 | 863 | 991 | 1062 | 1062 | 991 | 925 | 752 | 611 |
131 | 549 | 549 | 630 | 806 | 925 | 1062 | 1137 | 1137 | 1062 | 991 | 806 | 655 |
132 | 588 | 588 | 676 | 863 | 991 | 1137 | 1219 | 1219 | 1137 | 1062 | 863 | 702 |
133 | 630 | 630 | 724 | 925 | 1062 | 1219 | 1306 | 1306 | 1219 | 1137 | 925 | 752 |
134 | 676 | 676 | 776 | 991 | 1137 | 1306 | 1399 | 1399 | 1306 | 1219 | 991 | 806 |
135 | 724 | 724 | 832 | 1062 | 1219 | 1399 | 1499 | 1499 | 1399 | 1306 | 1062 | 863 |
136 | 776 | 776 | 891 | 1137 | 1306 | 1499 | 1606 | 1606 | 1499 | 1399 | 1137 | 925 |
137 | 832 | 832 | 955 | 1219 | 1399 | 1606 | 1721 | 1721 | 1606 | 1499 | 1219 | 991 |
138 | 891 | 891 | 1024 | 1306 | 1499 | 1721 | 1844 | 1844 | 1721 | 1606 | 1306 | 1062 |
139 | 955 | 955 | 1098 | 1399 | 1606 | 1844 | 1975 | 1975 | 1844 | 1721 | 1399 | 1137 |
140 | 1024 | 1024 | 1176 | 1499 | 1721 | 1975 | 1975 | 1844 | 1499 | 1219 | ||
141 | 1098 | 1098 | 1261 | 1606 | 1844 | 1975 | 1606 | 1306 | ||||
142 | 1176 | 1176 | 1351 | 1721 | 1975 | 1721 | 1399 | |||||
143 | 1261 | 1261 | 1448 | 1844 | 1844 | 1499 | ||||||
144 | 1351 | 1351 | 1975 | 1975 | 1606 | |||||||
Продолжение табл.2
Центральная частота третьоктавных полос, Гц | ||||||||||||
50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 | 315 | 400 | 500 | 630 | |
145 | 630 | 676 | 776 | 891 | 955 | 1024 | 1176 | 1261 | 1351 | 1448 | 1448 | 1448 |
146 | 676 | 724 | 832 | 955 | 1024 | 1098 | 1261 | 1351 | 1448 | 1552 | 1552 | 1552 |
147 | 724 | 776 | 891 | 1024 | 1098 | 1176 | 1351 | 1448 | 1552 | 1664 | 1664 | 1664 |
148 | 776 | 832 | 955 | 1098 | 1176 | 1261 | 1448 | 1552 | 1664 | 1783 | 1783 | 1783 |
149 | 832 | 891 | 1024 | 1176 | 1261 | 1351 | 1552 | 1664 | 1783 | 1911 | 1911 | 1911 |
150 | 891 | 955 | 1098 | 1261 | 1351 | 1448 | 1664 | 1783 | 1911 | 2048 | 2048 | 2048 |
Продолжение табл.2
Центральная частота третьоктавных полос, Гц | ||||||||||||
800 | 1000 | 1250 | 1600 | 2000 | 2500 | 3150 | 4000 | 5000 | 6300 | 8000 | 10000 | |
145 | 1448 | 1448 | 1664 | 1721 | ||||||||
146 | 1552 | 1552 | 1783 | 1844 | ||||||||
147 | 1664 | 1664 | 1911 | 1975 | ||||||||
148 | 1783 | 1783 | 2084 | |||||||||
149 | 1911 | 1911 | ||||||||||
150 | 2048 | 2048 | ||||||||||
Математическое описание таблиц воспринимаемой шумности для расчета уровней на электронно-вычислительной машине (ЭВМ) приведено в приложении 4.
5.1.2. Суммарную воспринимаемую шумность
где
5.1.3. Уровень воспринимаемого шума
5.2. Определение поправки на тональность
5.2.1. Для расчета поправки на тональность может потребоваться изменение спектров, имеющих нулевые уровни звукового давления
- если конец спектра состоит из нулей в последних полосах, то эти нули заменяют на последний ненулевой уровень
- если начало спектра состоит из нулей в первых полосах, то эти нули заменяют на первый ненулевой уровень
- если в середине спектра один или несколько уровней равны нулю, то эти уровни каждой серии последовательных полос заменяют на уровни, линейно интерполированные между двумя соседними значениями, отличными от нуля.
5.2.2. Поправка на тональность
5.2.2.1. Начиная с уровня звукового давления третьоктавной полосы 80 Гц (полоса номер 3), определяют изменения уровня звукового давления (наклоны) в остальных третьоктавных полосах следующим образом по формулам:
5.2.2.2. Отмечают кружком те значения наклона
5.2.2.3. Если обведенное значение наклона
если отмеченное значение наклона
в остальных случаях никаких значений уровней звукового давления не отмечают.
5.2.2.4. Вычисляют новые, исправленные уровни звукового давления
для неотмеченных уровней звукового давления новые уровни звукового давления принимают равными первоначальным уровням звукового давления, т.е.
для обведенных уровней звукового давления в полосах 1-23 новый уровень звукового давления принимают равным среднему арифметическому предыдущего и последующего уровней звукового давления:
если уровень звукового давления в наивысшей полосе частот (
5.2.2.5. Пересчитывают новые наклоны
5.2.2.6. Для значений
5.2.2.7. Окончательные уровни звукового давления в третьоктавных полосах
5.2.2.8. Определяют разность
и отмечают только значения
5.2.2.9. Для каждой из соответствующих третьоктавных полос (3-24) по разностям уровней
Таблица 3
Диапазон частот | Разность уровней | Поправка на тональность |
Пп.5.2.2.5 и 5.2.2.6 могут быть исключены из вычислений.
Пример расчета поправки
Наибольшую из полученных поправок обозначают
5.3. Определяют уровни воспринимаемого шума с поправкой на тональность
Поправку не прибавляют, если она вызвана не чистым тоном, а иной причиной (например отражением от поверхности земли).
5.4. Из полученных через 0,5 с интервалов времени уровней
5.5. Поправку
где
Черт.1
Для практических расчетов используют упрощенную формулу
где
5.6. Эффективный уровень воспринимаемого шума
5.7. Уровни воспринимаемого шума вычисляют с погрешностью не более ±0,1EPNдБ.
6. ПРИВЕДЕНИЕ ИЗМЕРЕННЫХ УРОВНЕЙ ШУМА К ИСХОДНЫМ УСЛОВИЯМ
6.1. Все уровни шума, измеренные в соответствии с требованиями настоящего стандарта, должны быть приведены к исходным условиям разд.1. При приведении к исходным условиям учитывают следующие факторы:
- отличие измеренных при испытаниях траекторий и скорости полета относительно точки измерения от исходных;
- отличие атмосферных условий (температуры и относительной влажности воздуха) от исходных;
- отклонение режимов работы двигателей, влияющих на шум в источнике.
В результате такого приведения для каждого пролета определяют эффективный уровень воспринимаемого шума в каждой из указанных трех контрольных точек (см. п.1.1) для указанных в пп.1.2-1.3 исходных методик полета и атмосферных условий.
6.2. Для приведения измеренных уровней шума к исходным условиям используется один из двух методов: метод 1 (п.6.4) или метод 2 (п.6.5).
Для определения эффективных уровней воспринимаемого шума в контрольной точке сбоку от ВПП используют только метод 1.
Для определения эффективных уровней воспринимаемого шума в контрольных точках под траекторией взлета и снижения на посадку используют любой из указанных методов, если суммарные значения поправок меньше 8 EPNдБ при взлете и 4 EPNдБ при снижении на посадку, а полученные в результате приведения значения
6.3. Траектория полета
6.3.1. Траектории полета при испытаниях и при исходных условиях характеризуются их геометрией и скоростью самолета относительно земной поверхности, а также параметрами работы двигателей, определяющими излучаемый самолетом шум.
6.3.2. Траектория взлета
Типичная траектория взлета показана на черт.2. Самолет, начав разбег в точке
Типичная траектория взлета
Черт.2
Измерения шума проводят в точке
6.3.3. Траектория снижения на посадку
Типичная траектория снижения на посадку показана на черт.3. Ее регистрация при испытаниях самолета по шуму начинается с точки
Типичная траектория снижения на посадку
Черт.3
Измерения шума проводят в точке
6.3.4. Обозначения характерных точек и расстояний траекторий взлета и снижения на посадку приведены в приложении 6.
6.4. Метод 1 (упрощенный)
6.4.1. Метод 1 заключается в корректировке измеренного эффективного уровня воспринимаемого шума
где
уры.
6.4.2. Участки измеренной и исходной траекторий полета, которые определяют рассчитываемый уровень
Участки измеренной и исходной траекторий полета, которые определяют
уровни
Черт.4
Измеренная траектория полета | Исходная траектория полета |
Черт.5
стью земли.
6.4.3. Расчет поправки
6.4.3.1. По измеренным третьоктавным уровням звукового давления
где
Значения коэффициентов
Если уровень
Таблица 4
Зависимость значений коэффициента ослабления шума в воздухе
от различных значений температуры и относительной влажности воздуха
Среднегеометрическая частота, Гц | Коэффициент ослабления шума | |||||||
0 | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | |
Для относительной влажности воздуха 20% | ||||||||
50 | 0,02 | 0,02 | 0,02 | 0,02 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,03 |
63 | 0,02 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,04 | 0,04 | 0,04 |
80 | 0,05 | 0,04 | 0,03 | 0,04 | 0,04 | 0,05 | 0,05 | 0,06 |
100 | 0,07 | 0,05 | 0,04 | 0,05 | 0,05 | 0,06 | 0,06 | 0,07 |
125 | 0,09 | 0,07 | 0,06 | 0,06 | 0,06 | 0,07 | 0,08 | 0,09 |
160 | 0,14 | 0,10 | 0,08 | 0,08 | 0,08 | 0,09 | 0,10 | 0,11 |
200 | 0,19 | 0,14 | 0,11 | 0,10 | 0,10 | 0,11 | 0,13 | 0,14 |
250 | 0,27 | 0,20 | 0,15 | 0,13 | 0,13 | 0,14 | 0,16 | 0,17 |
315 | 0,38 | 0,29 | 0,22 | 0,18 | 0,17 | 0,18 | 0,20 | 0,22 |
400 | 0,53 | 0,42 | 0,32 | 0,25 | 0,22 | 0,23 | 0,25 | 0,28 |
500 | 0,73 | 0,58 | 0,45 | 0,35 | 0,30 | 0,29 | 0,32 | 0,35 |
630 | 1,01 | 0,83 | 0,65 | 0,51 | 0,41 | 0,38 | 0,40 | 0,44 |
800 | 1,40 | 1,17 | 0,93 | 0,74 | 0,58 | 0,52 | 0,51 | 0,56 |
1000 | 1,77 | 1,60 | 1,31 | 1,04 | 0,83 | 0,69 | 0,66 | 0,71 |
1250 | 2,18 | 2,19 | 1,84 | 1,48 | 1,18 | 0,96 | 0,87 | 0,89 |
1600 | 2,71 | 3,08 | 2,62 | 2,15 | 1,73 | 1,39 | 1,20 | 1,16 |
2000 | 3,23 | 3,93 | 3,58 | 3,01 | 2,46 | 1,98 | 1,65 | 1,53 |
2500 | 3,75 | 4,86 | 4,93 | 4,22 | 3,46 | 2,84 | 2,30 | 2,04 |
3150 | 4,27 | 5,97 | 6,77 | 5,87 | 4,92 | 4,04 | 3,32 | 2,82 |
4000 | 4,90 | 7,24 | 8,75 | 8,24 | 7,07 | 5,89 | 4,85 | 4,00 |
5000 | 5,28 | 7,88 | 9,80 | 9,75 | 8,46 | 7,04 | 5,87 | 4,81 |
6300 | 6,05 | 9,08 | 12,03 | 13,30 | 11,58 | 9,86 | 8,21 | 6,81 |
8000 | 6,96 | 10,39 | 14,79 | 17,42 | 16,24 | 14,15 | 11,96 | 10,03 |
10000 | 8,00 | 12,24 | 17,73 | 22,03 | 22,93 | 20,18 | 17,24 | 14,51 |
Для относительной влажности воздуха 30% | ||||||||
50 | 0,02 | 0,02 | 0,02 | 0,02 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,03 |
63 | 0,02 | 0,02 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,04 | 0,04 | 0,04 |
80 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,04 | 0,04 | 0,05 | 0,05 | 0,06 |
100 | 0,04 | 0,04 | 0,04 | 0,05 | 0,05 | 0,06 | 0,06 | 0,07 |
125 | 0,06 | 0,05 | 0,05 | 0,06 | 0,06 | 0,07 | 0,08 | 0,09 |
160 | 0,09 | 0,07 | 0,07 | 0,08 | 0,08 | 0,09 | 0,10 | 0,11 |
200 | 0,12 | 0,09 | 0,09 | 0,09 | 0,10 | 0,11 | 0,13 | 0,14 |
250 | 0,17 | 0,13 | 0,11 | 0,12 | 0,13 | 0,14 | 0,16 | 0,17 |
315 | 0,25 | 0,18 | 0,15 | 0,15 | 0,16 | 0,18 | 0,20 | 0,22 |
400 | 0,36 | 0,27 | 0,21 | 0,19 | 0,21 | 0,23 | 0,25 | 0,28 |
500 | 0,50 | 0,38 | 0,29 | 0,26 | 0,26 | 0,29 | 0,32 | 0,35 |
630 | 0,71 | 0,54 | 0,42 | 0,34 | 0,33 | 0,36 | 0,40 | 0,44 |
800 | 1,02 | 0,79 | 0,61 | 0,48 | 0,44 | 0,46 | 0,51 | 0,56 |
1000 | 1,39 | 1,11 | 0,86 | 0,67 | 0,59 | 0,58 | 0,64 | 0,71 |
1250 | 1,92 | 1,55 | 1,21 | 0,95 | 0,79 | 0,75 | 0,81 | 0,89 |
1600 | 2,72 | 2,25 | 1,78 | 1,40 | 1,12 | 1,02 | 1,04 | 1,14 |
2000 | 3,56 | 3,08 | 2,50 | 1,99 | 1,58 | 1,36 | 1,32 | 1,44 |
2500 | 4,45 | 4,23 | 3,50 | 2,82 | 2,24 | 1,87 | 1,73 | 1,82 |
3150 | 5,51 | 5,88 | 4,96 | 4,02 | 3,27 | 2,63 | 2,35 | 2,32 |
4000 | 6,76 | 7,94 | 6,97 | 5,80 | 4,71 | 3,85 | 3,26 | 3,10 |
5000 | 7,41 | 8,99 | 8,22 | 6,94 | 5,69 | 4,61 | 3,89 | 3,60 |
6300 | 8,64 | 11,12 | 11,27 | 9,68 | 7,98 | 6,61 | 5,40 | 4,83 |
8000 | 10,00 | 13,84 | 15,66 | 13,83 | 11,52 | 9,33 | 7,91 | 6,79 |
10000 | 11,35 | 16,93 | 20,33 | 19,20 | 16,56 | 13,93 | 11,60 | 9,70 |
Для относительной влажности воздуха 40% | ||||||||
50 | 0,02 | 0,02 | 0,02 | 0,02 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,03 |
63 | 0,02 | 0,02 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,04 | 0,04 | 0,04 |
80 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,04 | 0,04 | 0,05 | 0,05 | 0,06 |
100 | 0,04 | 0,04 | 0,04 | 0,05 | 0,05 | 0,06 | 0,06 | 0,07 |
125 | 0,05 | 0,05 | 0,05 | 0,06 | 0,06 | 0,07 | 0,08 | 0,09 |
160 | 0,07 | 0,06 | 0,07 | 0,08 | 0,08 | 0,09 | 0,10 | 0,11 |
200 | 0,09 | 0,08 | 0,09 | 0,09 | 0,10 | 0,11 | 0,13 | 0,14 |
250 | 0,13 | 0,11 | 0,11 | 0,12 | 0,13 | 0,14 | 0,16 | 0,17 |
315 | 0,18 | 0,14 | 0,14 | 0,15 | 0,16 | 0,18 | 0,20 | 0,22 |
400 | 0,26 | 0,20 | 0,18 | 0,19 | 0,21 | 0,23 | 0,25 | 0,28 |
500 | 0,37 | 0,28 | 0,24 | 0,24 | 0,26 | 0,29 | 0,32 | 0,35 |
630 | 0,53 | 0,40 | 0,32 | 0,30 | 0,33 | 0,36 | 0,40 | 0,44 |
800 | 0,77 | 0,58 | 0,45 | 0,40 | 0,42 | 0,46 | 0,51 | 0,56 |
1000 | 1,08 | 0,82 | 0,63 | 0,54 | 0,53 | 0,58 | 0,64 | 0,71 |
1250 | 1,50 | 1,16 | 0,89 | 0,72 | 0,68 | 0,73 | 0,81 | 0,89 |
1600 | 2,15 | 1,70 | 1,32 | 1,04 | 0,93 | 0,95 | 1,04 | 1,14 |
2000 | 2,95 | 2,39 | 1,87 | 1,45 | 1,23 | 1,20 | 1,31 | 1,44 |
2500 | 4,05 | 3,32 | 2,64 | 2,07 | 1,70 | 1,57 | 1,66 | 1,82 |
3150 | 5,55 | 4,67 | 3,77 | 3,00 | 2,41 | 2,13 | 2,12 | 2,32 |
4000 | 7,21 | 6,56 | 5,44 | 4,35 | 3,46 | 2,95 | 2,81 | 3,00 |
5000 | 8,11 | 7,76 | 6,49 | 5,24 | 4,20 | 3,51 | 3,26 | 3,41 |
6300 | 9,98 | 10,66 | 8,99 | 7,39 | 5,99 | 4,92 | 4,38 | 4,33 |
8000 | 12,31 | 14,38 | 12,69 | 10,64 | 8,71 | 7,12 | 6,13 | 5,83 |
10000 | 14,77 | 18,43 | 17,84 | 15,25 | 12,70 | 10,49 | 8,81 | 8,06 |
Для относительной влажности воздуха 50% | ||||||||
50 | 0,02 | 0,02 | 0,02 | 0,02 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,03 |
63 | 0,02 | 0,02 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,04 | 0,04 | 0,04 |
80 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,04 | 0,04 | 0,05 | 0,05 | 0,06 |
100 | 0,04 | 0,04 | 0,04 | 0,05 | 0,05 | 0,06 | 0,06 | 0,07 |
125 | 0,04 | 0,05 | 0,05 | 0,06 | 0,06 | 0,07 | 0,08 | 0,09 |
160 | 0,06 | 0,06 | 0,07 | 0,08 | 0,08 | 0,09 | 0,10 | 0,11 |
200 | 0,08 | 0,08 | 0,09 | 0,09 | 0,10 | 0,11 | 0,13 | 0,14 |
250 | 0,10 | 0,10 | 0,11 | 0,12 | 0,13 | 0,14 | 0,16 | 0,17 |
315 | 0,14 | 0,13 | 0,14 | 0,15 | 0,16 | 0,18 | 0,20 | 0,22 |
400 | 0,21 | 0,17 | 0,17 | 0,19 | 0,21 | 0,23 | 0,25 | 0,28 |
500 | 0,29 | 0,23 | 0,22 | 0,24 | 0,26 | 0,29 | 0,32 | 0,35 |
630 | 0,42 | 0,32 | 0,28 | 0,30 | 0,33 | 0,36 | 0,40 | 0,44 |
800 | 0,61 | 0,45 | 0,38 | 0,38 | 0,42 | 0,46 | 0,51 | 0,56 |
1000 | 0,86 | 0,64 | 0,51 | 0,48 | 0,53 | 0,58 | 0,64 | 0,71 |
1250 | 1,21 | 0,91 | 0,71 | 0,64 | 0,67 | 0,73 | 0,81 | 0,89 |
1600 | 1,76 | 1,35 | 1,03 | 0,88 | 0,86 | 0,95 | 1,04 | 1,14 |
2000 | 2,45 | 1,90 | 1,45 | 1,19 | 1,11 | 1,19 | 1,31 | 1,44 |
2500 | 3,39 | 2,69 | 2,09 | 1,65 | 1,48 | 1,51 | 1,66 | 1,82 |
3150 | 4,70 | 3,82 | 3,00 | 2,35 | 2,00 | 1,94 | 2,12 | 2,32 |
4000 | 6,63 | 5,46 | 4,36 | 3,44 | 2,83 | 2,61 | 2,74 | 3,00 |
5000 | 7,87 | 6,51 | 5,24 | 4,16 | 3,38 | 3,06 | 3,11 | 3,41 |
6300 | 10,24 | 8,94 | 7,32 | 5,90 | 4,74 | 4,10 | 3,99 | 4,33 |
8000 | 13,05 | 12,55 | 10,55 | 8,57 | 6,94 | 5,84 | 5,44 | 5,65 |
10000 | 16,30 | 17,76 | 15,05 | 12,48 | 10,22 | 8,47 | 7,55 | 7,43 |
Для относительной влажности 60% | ||||||||
50 | 0,02 | 0,02 | 0,02 | 0,02 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,03 |
63 | 0,02 | 0,02 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,04 | 0,04 | 0,04 |
80 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,04 | 0,04 | 0,05 | 0,05 | 0,06 |
100 | 0,04 | 0,04 | 0,04 | 0,05 | 0,05 | 0,06 | 0,06 | 0,07 |
125 | 0,04 | 0,05 | 0,05 | 0,06 | 0,06 | 0,07 | 0,08 | 0,09 |
160 | 0,06 | 0,06 | 0,07 | 0,08 | 0,08 | 0,09 | 0,10 | 0,11 |
200 | 0,07 | 0,08 | 0,09 | 0,09 | 0,10 | 0,11 | 0,13 | 0,14 |
250 | 0,09 | 0,10 | 0,11 | 0,12 | 0,13 | 0,14 | 0,16 | 0,17 |
315 | 0,13 | 0,12 | 0,14 | 0,15 | 0,16 | 0,18 | 0,20 | 0,22 |
400 | 0,17 | 0,16 | 0,17 | 0,19 | 0,21 | 0,23 | 0,25 | 0,28 |
500 | 0,24 | 0,21 | 0,22 | 0,24 | 0,26 | 0,29 | 0,32 | 0,35 |
630 | 0,34 | 0,28 | 0,27 | 0,30 | 0,33 | 0,36 | 0,40 | 0,44 |
800 | 0,50 | 0,38 | 0,35 | 0,38 | 0,42 | 0,46 | 0,51 | 0,56 |
1000 | 0,71 | 0,53 | 0,46 | 0,48 | 0,53 | 0,58 | 0,64 | 0,71 |
1250 | 1,00 | 0,74 | 0,62 | 0,61 | 0,67 | 0,73 | 0,81 | 0,89 |
1600 | 1,47 | 1,10 | 0,87 | 0,80 | 0,86 | 0,95 | 1,04 | 1,14 |
2000 | 2,05 | 1,57 | 1,22 | 1,07 | 1,09 | 1,19 | 1,31 | 1,44 |
2500 | 2,89 | 2,22 | 1,71 | 1,43 | 1,38 | 1,51 | 1,66 | 1,82 |
3150 | 4,07 | 3,19 | 2,47 | 1,99 | 1,83 | 1,93 | 2,12 | 2,32 |
4000 | 5,75 | 4,59 | 3,61 | 2,87 | 2,52 | 2,50 | 2,74 | 3,00 |
5000 | 6,78 | 5,52 | 4,35 | 3,43 | 2,94 | 2,85 | 3,11 | 3,41 |
6300 | 9,30 | 7,67 | 6,14 | 4,87 | 4,05 | 3,77 | 3,97 | 4,33 |
8000 | 12,91 | 10,92 | 8,91 | 7,16 | 5,85 | 5,22 | 5,19 | 5,65 |
10000 | 16,86 | 15,40 | 12,88 | 10,44 | 8,50 | 7,32 | 6,99 | 7,43 |
Для относительной влажности 70% | ||||||||
50 | 0,02 | 0,02 | 0,02 | 0,02 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,03 |
63 | 0,02 | 0,02 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,04 | 0,04 | 0,04 |
80 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,04 | 0,04 | 0,05 | 0,05 | 0,06 |
100 | 0,04 | 0,04 | 0,04 | 0,05 | 0,05 | 0,06 | 0,06 | 0,07 |
125 | 0,04 | 0,05 | 0,05 | 0,06 | 0,06 | 0,07 | 0,08 | 0,09 |
160 | 0,06 | 0,06 | 0,07 | 0,08 | 0,08 | 0,09 | 0,10 | 0,11 |
200 | 0,07 | 0,08 | 0,09 | 0,09 | 0,10 | 0,11 | 0,13 | 0,14 |
250 | 0,09 | 0,10 | 0,11 | 0,12 | 0,13 | 0,14 | 0,16 | 0,17 |
315 | 0,12 | 0,12 | 0,14 | 0,15 | 0,16 | 0,18 | 0,20 | 0,22 |
400 | 0,16 | 0,16 | 0,17 | 0,19 | 0,21 | 0,23 | 0,25 | 0,28 |
500 | 0,21 | 0,20 | 0,22 | 0,24 | 0,26 | 0,29 | 0,32 | 0,35 |
630 | 0,29 | 0,26 | 0,27 | 0,30 | 0,33 | 0,36 | 0,40 | 0,44 |
800 | 0,42 | 0,35 | 0,35 | 0,38 | 0,42 | 0,46 | 0,51 | 0,56 |
1000 | 0,59 | 0,47 | 0,44 | 0,48 | 0,53 | 0,58 | 0,64 | 0,71 |
1250 | 0,85 | 0,64 | 0,57 | 0,61 | 0,67 | 0,73 | 0,81 | 0,89 |
1600 | 1,25 | 0,93 | 0,79 | 0,78 | 0,86 | 0,95 | 1,04 | 1,14 |
2000 | 1,76 | 1,32 | 1,06 | 1,00 | 1,09 | 1,19 | 1,31 | 1,44 |
2500 | 2,49 | 1,89 | 1,47 | 1,32 | 1,38 | 1,51 | 1,66 | 1,82 |
3150 | 3,54 | 2,72 | 2,10 | 1,79 | 1,76 | 1,93 | 2,12 | 2,32 |
4000 | 5,05 | 3,95 | 3,05 | 2,51 | 2,34 | 2,50 | 2,74 | 3,00 |
5000 | 6,02 | 4,76 | 3,71 | 2,98 | 2,73 | 2,85 | 3,11 | 3,41 |
6300 | 8,26 | 6,64 | 5,26 | 4,20 | 3,67 | 3,64 | 3,97 | 4,33 |
8000 | 11,61 | 9,59 | 7,64 | 6,10 | 5,15 | 4,88 | 5,19 | 5,65 |
10000 | 16,42 | 13,70 | 11,18 | 9,00 | 7,43 | 6,76 | 6,84 | 7,43 |
Для относительной влажности воздуха 80% | ||||||||
50 | 0,02 | 0,02 | 0,02 | 0,02 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,03 |
63 | 0,02 | 0,02 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,04 | 0,04 | 0,04 |
80 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,04 | 0,04 | 0,05 | 0,05 | 0,06 |
100 | 0,04 | 0,04 | 0,04 | 0,05 | 0,05 | 0,06 | 0,06 | 0,07 |
125 | 0,04 | 0,05 | 0,05 | 0,06 | 0,06 | 0,07 | 0,08 | 0,09 |
160 | 0,06 | 0,06 | 0,07 | 0,08 | 0,08 | 0,09 | 0,10 | 0,11 |
200 | 0,07 | 0,08 | 0,09 | 0,09 | 0,10 | 0,11 | 0,13 | 0,14 |
250 | 0,09 | 0,10 | 0,11 | 0,12 | 0,13 | 0,14 | 0,16 | 0,17 |
315 | 0,11 | 0,12 | 0,14 | 0,15 | 0,16 | 0,18 | 0,20 | 0,22 |
400 | 0,15 | 0,16 | 0,17 | 0,19 | 0,21 | 0,23 | 0,25 | 0,28 |
500 | 0,19 | 0,20 | 0,22 | 0,24 | 0,26 | 0,29 | 0,32 | 0,35 |
630 | 0,26 | 0,25 | 0,27 | 0,30 | 0,33 | 0,36 | 0,40 | 0,44 |
800 | 0,37 | 0,33 | 0,35 | 0,38 | 0,42 | 0,46 | 0,51 | 0,56 |
1000 | 0,52 | 0,43 | 0,44 | 0,48 | 0,53 | 0,58 | 0,64 | 0,71 |
1250 | 0,73 | 0,58 | 0,55 | 0,61 | 0,67 | 0,73 | 0,81 | 0,89 |
1600 | 1,08 | 0,82 | 0,74 | 0,78 | 0,86 | 0,95 | 1,04 | 1,14 |
2000 | 1,53 | 1,16 | 0,99 | 0,99 | 1,09 | 1,19 | 1,31 | 1,44 |
2500 | 2,17 | 1,63 | 1,32 | 1,26 | 1,38 | 1,51 | 1,66 | 1,82 |
3150 | 3,11 | 2,36 | 1,85 | 1,68 | 1,76 | 1,93 | 2,12 | 2,32 |
4000 | 4,48 | 3,45 | 2,68 | 2,31 | 2,29 | 2,50 | 2,74 | 3,00 |
5000 | 5,35 | 4,14 | 3,22 | 2,70 | 2,61 | 2,85 | 3,11 | 3,41 |
6300 | 7,42 | 5,86 | 4,58 | 3,73 | 3,45 | 3,64 | 3,97 | 4,33 |
8000 | 10,50 | 6,46 | 6,72 | 5,41 | 4,78 | 4,77 | 5,19 | 5,65 |
10000 | 14,78 | 12,25 | 9,77 | 7,87 | 6,72 | 6,41 | 6,84 | 7,43 |
Для относительной влажности воздуха 90% | ||||||||
50 | 0,02 | 0,02 | 0,02 | 0,02 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,03 |
63 | 0,02 | 0,02 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,04 | 0,04 | 0,04 |
80 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,04 | 0,04 | 0,05 | 0,05 | 0,06 |
100 | 0,04 | 0,04 | 0,04 | 0,05 | 0,05 | 0,06 | 0,06 | 0,07 |
125 | 0,04 | 0,05 | 0,05 | 0,06 | 0,06 | 0,07 | 0,08 | 0,09 |
160 | 0,06 | 0,06 | 0,07 | 0,08 | 0,08 | 0,09 | 0,10 | 0,11 |
200 | 0,07 | 0,08 | 0,09 | 0,09 | 0,10 | 0,11 | 0,13 | 0,14 |
250 | 0,09 | 0,10 | 0,11 | 0,12 | 0,13 | 0,14 | 0,16 | 0,17 |
315 | 0,11 | 0,12 | 0,14 | 0,15 | 0,16 | 0,18 | 0,20 | 0,22 |
400 | 0,14 | 0,16 | 0,17 | 0,19 | 0,21 | 0,23 | 0,25 | 0,28 |
500 | 0,18 | 0,20 | 0,22 | 0,24 | 0,26 | 0,29 | 0,32 | 0,35 |
630 | 0,25 | 0,25 | 0,27 | 0,30 | 0,33 | 0,36 | 0,40 | 0,44 |
800 | 0,33 | 0,32 | 0,35 | 0,38 | 0,42 | 0,46 | 0,51 | 0,56 |
1000 | 0,46 | 0,41 | 0,44 | 0,48 | 0,53 | 0,58 | 0,64 | 0,71 |
1250 | 0,65 | 0,54 | 0,55 | 0,61 | 0,67 | 0,73 | 0,81 | 0,89 |
1600 | 0,94 | 0,75 | 0,71 | 0,78 | 0,86 | 0,95 | 1,04 | 1,14 |
2000 | 1,35 | 1,03 | 0,93 | 0,99 | 1,09 | 1,19 | 1,31 | 1,44 |
2500 | 1,92 | 1,45 | 1,24 | 1,26 | 1,38 | 1,51 | 1,66 | 1,82 |
3150 | 2,75 | 2,08 | 1,69 | 1,61 | 1,76 | 1,93 | 2,12 | 2,32 |
4000 | 4,00 | 3,05 | 2,40 | 2,18 | 2,29 | 2,50 | 2,74 | 3,00 |
5000 | 4,77 | 3,69 | 2,89 | 2,56 | 2,61 | 2,85 | 3,11 | 3,41 |
6300 | 6,70 | 5,20 | 4,05 | 3,44 | 3,33 | 3,64 | 3,97 | 4,33 |
8000 | 9,56 | 7,59 | 5,97 | 4,89 | 4,54 | 4,77 | 5,19 | 5,65 |
10000 | 13,56 | 10,97 | 8,77 | 7,11 | 6,32 | 6,30 | 6,84 | 7,43 |
Для относительной влажности воздуха 95% | ||||||||
50 | 0,02 | 0,02 | 0,02 | 0,02 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,03 |
63 | 0,02 | 0,02 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,04 | 0,04 | 0,04 |
80 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,04 | 0,04 | 0,05 | 0,05 | 0,06 |
100 | 0,04 | 0,04 | 0,04 | 0,05 | 0,05 | 0,06 | 0,06 | 0,07 |
125 | 0,04 | 0,05 | 0,05 | 0,06 | 0,06 | 0,07 | 0,08 | 0,09 |
160 | 0,06 | 0,06 | 0,07 | 0,08 | 0,08 | 0,09 | 0,10 | 0,11 |
200 | 0,07 | 0,08 | 0,09 | 0,09 | 0,10 | 0,11 | 0,13 | 0,14 |
250 | 0,09 | 0,10 | 0,11 | 0,12 | 0,13 | 0,14 | 0,16 | 0,17 |
315 | 0,11 | 0,12 | 0,14 | 0,15 | 0,16 | 0,18 | 0,20 | 0,22 |
400 | 0,14 | 0,16 | 0,17 | 0,19 | 0,21 | 0,23 | 0,25 | 0,28 |
500 | 0,18 | 0,20 | 0,22 | 0,24 | 0,26 | 0,29 | 0,32 | 0,35 |
630 | 0,24 | 0,25 | 0,27 | 0,30 | 0,33 | 0,36 | 0,40 | 0,44 |
800 | 0,32 | 0,32 | 0,35 | 0,38 | 0,42 | 0,46 | 0,51 | 0,56 |
1000 | 0,44 | 0,40 | 0,44 | 0,48 | 0,53 | 0,58 | 0,64 | 0,71 |
1250 | 0,61 | 0,53 | 0,55 | 0,61 | 0,67 | 0,73 | 0,81 | 0,89 |
1600 | 0,89 | 0,73 | 0,71 | 0,78 | 0,86 | 0,95 | 1,04 | 1,14 |
2000 | 1,27 | 0,99 | 0,91 | 0,99 | 1,09 | 1,19 | 1,31 | 1,44 |
2500 | 1,82 | 1,37 | 1,21 | 1,26 | 1,38 | 1,51 | 1,66 | 1,82 |
3150 | 2,59 | 1,96 | 1,64 | 1,61 | 1,76 | 1,93 | 2,12 | 2,32 |
4000 | 3,77 | 2,87 | 2,30 | 2,14 | 2,29 | 2,50 | 2,74 | 3,00 |
5000 | 4,52 | 3,48 | 2,75 | 2,49 | 2,61 | 2,85 | 3,11 | 3,41 |
6300 | 6,34 | 4,92 | 3,84 | 3,36 | 3,33 | 3,64 | 3,97 | 4,33 |
8000 | 9,13 | 7,20 | 5,64 | 4,70 | 4,45 | 4,77 | 5,19 | 5,65 |
10000 | 13,0 | 10,42 | 8,34 | 6,74 | 6,16 | 6,30 | 6,84 | 7,43 |
6.4.3.2. По скорректированным исходным уровням
6.4.3.3. Поправку
6.4.3.4. Если значения
6.4.4. Расчет поправки
Поправку
где
6.4.5. Расчет поправки
Поправку
где
Определение поправки
Черт.6
6.4.6. Расчет поправки
Поправку
где
Определение поправки
Черт.7
Поправку
6.4.7. Определение поправки
Поправку
6.5. Метод 2 (интегральный)
6.5.1. Метод 2 заключается в пересчете изменения
Метод 2 применим только для приведения к исходным условиям уровней шума, измеренных в точках под траекториями набора высоты и снижения на посадку.
6.5.2. Участки измеренной и исходной траекторий полета, которые определяют рассчитываемые уровни
Участки измеренной и исходной траектории полета, которые определяют
уровни в точках измерения
Черт.8
Точки
Точки
Точка
Точка
Точки
При
умме следующих времен:
1) разности между временем прохождения самолетом расстояния
2) времени прохождения звуком со средней скоростью "
6.5.3. Измеренные для каждого интервала в 0,5 с значения
6.5.4. По скорректированным исходным уровням
6.5.5. Для каждого значения
6.5.6. По полученному распределению
6.5.7. Приведенный к исходным условиям эффективный уровень воспринимаемого шума
где
6.6. Для каждой из указанных в п.1.1 трех контрольных точек по результатам не менее шести измерений определяют среднее значение приведенных к исходным условиям эффективных уровней воспринимаемого шума
Средние значения
Метод расчета среднего значения
7. ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ
7.1. Форма представления информации об основных характеристиках самолета, прошедшего сертификационные испытания по шуму, включая сопоставление зарегистрированных уровней шума с максимально допустимыми уровнями в соответствии с требованиями ГОСТ 17228-87 приводится для реактивных и винтовых самолетов соответственно в обязательных приложениях 9 и 10.
7.2. Результаты испытаний оформляются в виде отчета, в котором согласно требованиям ГОСТ 17228-87 должны быть представлены допустимые уровни шума, создаваемого самолетом на местности, а также должна быть представлена следующая информация:
о самолете и режимах его полета:
- тип самолета и двигателей;
- дата принятия заявки на выдачу сертификата летной годности типа самолета;
- общий вид самолета в трех проекциях с указанием габаритных размеров, фотографии самолета
- характеристики двигателя, в том числе характерные значения тяги, перепады давления в двигателе, температуры выхлопной струи, частота вращения вала вентилятора (компрессора), определенные бортовой аппаратурой или по данным головного предприятия-изготовителя;
- перечень мероприятий, используемых для снижения шума самолета, и краткая оценка их эффективности;
- масса и конфигурация самолета при каждом испытательном полете, включая положение закрылков и шасси;
- режимы работы двигателей;
- приборная воздушная скорость;
- измененные траектории полета;
- исходные траектории полета и другая информация о летно-технических характеристиках самолета, режимах полета и параметрах двигателей, необходимая для приведения данных измерений к исходным условиям;
- максимальные взлетные и посадочные массы, для которых проведена сертификация самолета по шуму на соответствие ГОСТ 17228-87.
об атмосферных условиях при каждом полете:
(измеренные непосредственно перед каждым испытанием, после и во время него в точках, указанных в разд.4):
- температура воздуха и относительная влажность;
- максимальная, минимальная и средняя скорости ветра;
- атмосферное давление.
о контрольно-измерительной аппаратуре:
перечень всей контрольно-измерительной аппаратуры, использованной для определения и анализа характеристик шума самолета и метеорологических данных, градуировочные характеристики, а также сведения о государственной или ведомственной поверке аппаратуры.
о точках измерения шума:
схема и описание расположения точек измерения шума, характера земной поверхности и факторов, влияющих на ослабление шума.
об уровнях шума:
- измеренные и скорректированные уровни звукового давления в полосах частот в каждой точке измерения при всех полетах самолета и рассчитанные по ним эффективные уровни воспринимаемого шума
- уровни шумового фона при каждом измерении в PNдБ;
- значения всех поправок к измеренным уровням
- распределение уровней
- приведенные к исходным условиям эффективные уровни воспринимаемого шума и соответствующие им величины доверительных интервалов для каждой из трех контрольных точек в сопоставлении с допустимыми уровнями, установленными ГОСТ 17228-87.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Обязательное
МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ТОЧКИ СБОКУ ОТ ВПП
Положение контрольной точки сбоку от ВПП зависит от типа применяемых силовых установок, их компоновки на самолете, траектории взлета и некоторых других факторов.
Положение точки с максимальным значением
В процессе предварительных испытаний точки измерения шума располагают с одной стороны ВПП вдоль линии, параллельной ее оси и расположенной на заданном расстоянии от нее, с интервалом 500 м. Число точек измерения должно быть достаточным для определения положения точки максимального шума с точностью ±250 м.
При зачетных испытаниях измерения должны проводиться в четырех точках:
- в точке максимального шума, определенной в предварительных испытаниях;
- в двух точках, расположенных на линии, параллельной оси ВПП, по разные стороны от точки максимума на расстоянии 500 м от нее;
в точке, расположенной симметрично любой из вышеуказанных точек относительно оси ВПП.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Обязательное
СОСТАВ И ТРЕБОВАНИЯ К КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ АППАРАТУРЕ
1. Акустическая аппаратура
Для приема и регистрации шума в каждой точке измерения и анализа шума используется акустическая аппаратура, состоящая из акустического регистрирующего тракта и анализирующей аппаратуры.
1.1. Акустический регистрирующий тракт включает:
- микрофонную систему, состоящую из микрофона, предусилителя и ветрозащитного экрана;
- акустический калибратор, обеспечивающий подачу на вход микрофона синусоидального акустического сигнала или широкополосного шума с известным уровнем звукового давления;
- электрический калибратор, обеспечивающий подачу на вход микрофона синусоидального акустического сигнала или широкополосного шума с известным уровнем звукового давления;
- электрический калибратор, обеспечивающий возможность электрической калибровки по амплитуде всей системы путем подачи на вход тракта синусоидального или широкополосного сигналов известного уровня;
- магнитный регистратор, обеспечивающий запись шума с сохранением полной информации об изменении спектров шума во времени при пролете самолета.
1.1.1. Микрофон устанавливают таким образом, чтобы центр чувствительного элемента находился на высоте (1,2±0,05) м над уровнем поверхности на местности, и ориентируют под углом скользящего падения, как показано на черт.1 (т.е. чувствительный элемент располагается в плоскости, определяемой номинальной траекторией полета самолета и измерительной системой).
Направление распространения звука под углом скользящего падения
Черт.1
Исходное направление угла установки определяют с учетом применимых к микрофонной системе свободного поля частотных характеристик, которые должны находиться в пределах, указанных в табл.1 (см. также черт.2).
Таблица 1
Диапазон частот, Гц | Допустимая неравномерность, дБ |
45-4500 | ±1,0 |
4500-5600 | ±1,5 |
5600-7100 | От плюс 1,5 до минус 2,0 |
7100-9000 | От плюс 1,5 до минус 3,0 |
9000-11200 | От плюс 2 до минус 4,0 |
Частотная характеристика микрофонной системы свободного поля
| типичная характеристика микрофонной системы; |
регламентируемый частотный диапазон |
Черт.2
Изменение чувствительности микрофонной системы в пределах угла ±30° от исходного направления (черт.1) не должно превышать значений, приведенных в табл.2.
Таблица 2
Диапазон частот, Гц | Изменение чувствительности, дБ |
45-1120 | 1,0 |
1120-2240 | 1,5 |
2240-4500 | 2,5 |
4500-7100 | 4,0 |
7100-11000 | 5,0 |
В отношении чувствительности к факторам окружающей среды (температуре, относительной влажности воздуха и вибрации) микрофонная система должна удовлетворять требованиям ГОСТ 17187-81.
С установкой ветрозащитного экрана изменение чувствительности в плоскости диафрагмы микрофонной системы не должно превышать 1,0 дБ для диапазона частот 45-11000 Гц.
1.1.2. Акустический калибратор должен обеспечивать возможность подачи на микрофон акустического сигнала (чистого тона или широкополосного шума) с известным постоянным уровнем с погрешностью ±0,2 дБ. В качестве акустического калибратора может использоваться пистонфон, обеспечивающий подачу на микрофон звукового давления частотой 250 Гц с уровнем 124 дБ (относительно 2·10
1.1.3. Электрический калибратор должен обеспечивать возможность подачи на вход магнитного регистратора синусоидального или широкополосного электрического сигнала в частотном диапазоне 45-11200 Гц заданного уровня с погрешностью не более ±0,2 дБ.
1.1.4. Требования к магнитному регистратору
1.1.4.1. При номинальном уровне записи (т.е. при уровне на 10 дБ ниже уровня, при котором нелинейные искажения при прямой записи достигают 3% или отклонения при записи с частотной модуляцией ±40%) в любой третьоктавной полосе частот в диапазоне 180-11200 Гц частотная характеристика должна быть плоской с погрешностью ±0,25 дБ, а в любой третьоктавной полосе в диапазоне 45-180 Гц - плоской с погрешностью ±0,75 дБ.
Амплитудная устойчивость синусоидального сигнала частотой 1 кГц, записанного при номинальном уровне записи, на любой кассете магнитной ленты используемого типа должна быть в пределах ±0,5 дБ.
1.1.4.2. Характеристики системы записи-воспроизведения должны быть такими, чтобы уровень фона в любой третьоктавной полосе был не менее чем на 35 дБ ниже номинального уровня записи. Для достижения этого требования допускается вводить систему записи предварительного усиления высоких частот с последующим ослаблением при воспроизведении.
1.1.4.3. Используемые в схеме аттенюаторы должны обеспечивать возможность ослабления сигнала с постоянными шагами, выраженными в децибелах, с погрешностью не более ±0,1 дБ.
1.2. Анализирующая аппаратура
Анализирующая система обеспечивает возможность определения третьоктавных уровней звукового давления через установленные интервалы времени.
К анализирующей аппаратуре относят:
- набор 24 третьоктавных фильтров со средними частотами от 50 Гц до 10 кГц;
- анализатор, в котором выходные сигналы с каждого из указанных третьоктавных фильтров квадрируются, усредняются, преобразуются в логарифмическую форму и представляются в цифровом виде.
1.2.1. Индикаторный прибор анализатора должен иметь минимальный коэффициент амплитуды 3 и обеспечивать измерение истинного значения среднего квадратического уровня сигнала в каждой из третьоктавных полос с погрешностью не более ±1,0 дБ.
1.2.2. Динамическая характеристика анализатора для выходных сигналов, соответствующая полному отклонению стрелки измерительного прибора и на 20 дБ меньше этого значения, должна удовлетворять следующим требованиям:
- при подаче на вход синусоидального сигнала длительностью 0,5 с на центральной частоте каждой третьоктавной полосы максимальное выходное показание должно быть на (4±1) дБ меньше полученного при постоянном сигнале той же самой частоты и амплитуды;
- при подаче на вход анализатора внезапного стационарного постоянного сигнала на среднегеометрической частоте каждой октавной полосы максимальное выходное показание должно превышать окончательно установившееся показание на (0,5±0,5) дБ.
1.2.3. Разрешающая способность анализатора по амплитуде должна быть не более 0,5 дБ.
1.2.4. Погрешность анализатора после устранения всех систематических ошибок не должна превышать ±1 дБ. Суммарные систематические ошибки для каждого выходного уровня не должны превышать ±3 дБ.
1.2.5. Динамический диапазон анализатора, под которым понимается разность между наибольшим выходным уровнем и максимальным уровнем шума анализатора, при анализе одного полета самолета должен быть не менее 45 дБ.
2. Аппаратура для измерения параметров атмосферы
Для измерения параметров атмосферы применяют следующие приборы:
- термометр с диапазоном измерения не менее 0 °С - 40 °С и погрешностью измерения не более ±0,5 °С для измерения температуры воздуха;
- гигрометр с диапазоном измерения относительной влажности - 10% - 100% и погрешностью не более 2% для измерения влажности воздуха;
- флюгер или ветровой конус с румбовой шкалой для измерения направления ветра;
- воздушный анемометр с диапазоном измерения не менее 0-10 м/с и погрешностью измерения не более ±0,5 м/с для измерения скорости ветра;
- барометр или барограф с погрешностью измерения не более 1 мм рт.ст. для измерения атмосферного давления.
3. Аппаратура для измерения параметров траектории взлета и посадки
Для точного измерения параметров траектории полета самолета используется наземная радиолокационная или другая наземная аппаратура, обеспечивающая регистрацию абсолютного положения самолета в пространстве синхронно с регистрацией шума в следующих пределах по дальности:
- при снижении самолета - начиная с 6 км от порога ВПП до точки касания;
- при взлете - от точки отрыва до дистанции 10 км от начала разбега по горизонтали.
4. Бортовая самолетная аппаратура
Для контроля параметров самолета и режимов работы двигателей на борту самолета используется штатная бортовая аппаратура, обеспечивающая регистрацию требуемых параметров полета синхронно с акустическими измерениями.
5. Система обеспечения единого времени
Система обеспечения единого времени должна обеспечивать подачу синхронизирующих сигналов для всей регистрирующей аппаратуры.
6. Вся аппаратура, используемая при сертификационных испытаниях самолета по шуму, должна быть утверждена компетентным органом по сертификации и иметь действующие свидетельства о государственной поверке по ГОСТ 8.002-86*.
______________
* На территории Российской Федерации действуют ПР 50.2.002-94.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Рекомендуемое
ЭКВИВАЛЕНТНЫЕ МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
Эквивалентные методы испытаний по определению характеристик шума самолетов на местности включают:
- методы летных испытаний;
- методы наземных испытаний;
- аналитические методы определения уровней шума с использованием предварительных экспериментальных исследований.
1. Методы летных испытаний предусматривают:
- использование имитаций взлетов и посадок с целью определения характеристик шума в контрольных точках;
- использование пролетов на различных режимах с целью определения зависимостей создаваемого самолетом шума от высоты пролета и режима работы двигателей;
- сокращение числа боковых точек измерения шума при определении максимального шума сбоку от ВПП;
- использование метода измерения шума сбоку от ВПП с помощью системы измерения в двух симметричных точках.
1.1. Имитации взлетов и посадок выполняются следующим образом:
- взлет с максимальной взлетной массой на взлетном режиме работы двигателей. Скорость набора высоты равна
- дросселирование двигателей на высоте не менее (210±5) м до режима, который обеспечивает горизонтальный полет при одном неработающем двигателе или градиент набора высоты не менее 4% при всех работающих двигателях, в зависимости от того, какое значение тяги выше;
- разворот, заход на посадку и уход на второй круг с высоты, определяемой в соответствии с РЛЭ (высота принятия решения);
- снижение на посадку производится по стандартной глиссаде при установившейся скорости полета не менее 1,3
- разворот и пролет над ВПП. При подходе к выбранному ориентиру выполняется имитация взлета с установленными ранее ограничениями;
- аналогичные заходы на посадку с уходом на второй круг и имитации взлета;
- заход на посадку и посадка с максимальной посадочной массой.
1.2. Пролеты самолета выполняются как в комбинации с имитациями взлетов и заходов на посадку, так и самостоятельно.
Характеристики шума при пролетах самолета определяются при работе двигателей на режимах: взлетный, номинальный, характерный дроссельный, характерный посадочный и полетный малый газ.
Характерный дроссельный режим выбирается из условия обеспечения градиента набора высоты 4% при максимальной взлетной массе и взлетной конфигурации самолета.
Характерный посадочный режим соответствует режиму работы двигателей при заходе на посадку по стандартной глиссаде со скоростью 1,3
Диапазон высот при пролетах выбирается с учетом взлетно-посадочных характеристик самолета с интервалом 100-150 м.
Скорость при полетах выбирается равной
Расстояние до точки измерения, начиная с которого должны быть выдержаны постоянными скорость полета и режим работы двигателей, определяется в зависимости от высоты полета и режима работы двигателей (с увеличением высоты и уменьшением режима работы двигателей это расстояние увеличивается).
Высота начала выдерживания режима определяется предварительным расчетом по приближенным значениям вертикальной скорости для данной массы самолета и режима работы двигателей при характерной конфигурации самолета.
1.3. При использовании эквивалентного метода определения максимального шума уровни шума сбоку от ВПП измерения проводят в процессе выполнения пролетов самолета на одной или более высотах между двумя точками измерения, расположенными симметрично относительно траектории взлета.
1.3.1. Для реактивных самолетов по ГОСТ 17228-87 используют следующие условия испытаний:
- микрофоны устанавливаются симметрично по обе стороны траектории полета самолета на расстоянии 450 м или 650 м в зависимости от требований разд.2 ГОСТ 17228-87;
- относительная высота пролета в момент прохождения плоскости установки микрофонов должна составлять 300 м с погрешностью не более ±50 м;
- пролеты выполняют при взлетном режиме работы двигателей, конфигурация и скорость пролета соответствуют п.1.3.1 настоящего стандарта;
- корректировку уровней измеряемого шума производят с учетом исходных условий в соответствии с требованиями, изложенными в основной части настоящего стандарта.
1.3.2. Для тяжелых винтовых самолетов используют те же условия, за исключением того, что с целью учета асимметрии распространения шума воздушных винтов пролеты выполняют на различных относительных высотах.
Диапазон высот при определении шума сбоку от ВПП должен обеспечивать 90%-ный доверительный интервал в 1,5 дБ.
Максимальный уровень шума определяют по кривой изменения шума сбоку от ВПП, построенной по данным об относительной высоте пролета над контрольной точкой.
2. Эквивалентные методы наземных испытаний используют для определения влияния конструктивных изменений силовой установки на акустические характеристики самолета. Оценку ожидаемых уровней шума в контрольных точках при внедрении конструктивных изменений проводят на основании результатов наземных испытаний и сопоставления их с результатами испытаний типа по методике, утвержденной сертифицирующим органом.
3. Аналитические методы эквивалентности утверждаются органами, ответственными за сертификацию, и основываются на использовании экспериментальных данных по шуму и летно-технических характеристик самолета и позволяют определить:
- значение изменений уровней шума, обусловленных конструктивными изменениями;
- зависимость шума от тяги;
- методы поправок на изменения скорости и высоты.
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Рекомендуемое
МАТЕМАТИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ТАБЛИЦ ВОСПРИНИМАЕМОЙ ШУМНОСТИ
(для расчетов на ЭВМ)
Зависимость логарифма воспринимаемой шумности
График зависимости логарифма воспринимаемой шумности от уровня звукового давления
в третьоктавной полосе
Основными параметрами математического описания зависимости логарифма воспринимаемой шумности от уровня звукового давления являются:
- наклоны прямых линий
- точки пересечения этих линий с осью
- координаты точек излома:
Формулы имеют следующий вид:
а)
б)
в)
г)
Константы для расчета воспринимаемой шумности представлены в таблице.
Константы для расчета воспринимаемой шумности
Номер полосы частот
| Час- |
| ||||||||||
1 | 50 | 91,0 | 64 | 52 | 49 | 55 | 0,043478 | 0,030103 | 0,079520 | 0,058098 | ||
2 | 63 | 85,9 | 60 | 51 | 44 | 51 | 0,040570 | 0,068160 | ||||
3 | 80 | 87,3 | 56 | 49 | 39 | 46 | 0,036831 | 0,052288 | ||||
4 | 100 | 79,9 | 53 | 47 | 34 | 42 | 0,059640 | 0,047534 | ||||
5 | 125 | 79,8 | 51 | 46 | 30 | 39 | 0,035336 |
| 0,053013 | 0,043573 | ||
6 | 160 | 76,0 | 48 | 45 | 27 | 36 | 0,033333 | |||||
7 | 200 | 74,0 | 46 | 43 | 24 | 33 | 0,040221 | |||||
8 | 250 | 74,9 | 44 | 42 | 21 | 30 | 0,032051 | 0,037349 | ||||
9 | 315 | 94,6 | 42 | 41 | 18 | 27 | 0,030675 |
| 0,034859 | |||
10 | 400 | | 40 | 40 | 16 | 25 | 0,030103 | НЕ ПРИ- МЕНИМЫ | ||||
11 | 500 | |||||||||||
12 | 630 |
|
|
|
| |||||||
13 | 800 |
| ||||||||||
14 | 1000 | |||||||||||
15 | 1250 | 38 | 38 | 15 | 23 | 0,059640 | ||||||
16 | 1600 | 34 | 34 | 12 | 21 | 0,029960 | 0,053013 | 0,040221 | ||||
17 | 2000 | 32 | 32 | 9 | 18 | 0,037349 | ||||||
18 | 2500 | 30 | 30 | 5 | 15 | 0,047712 | 0,034859 | |||||
19 | 3150 | 29 | 29 | 4 | 14 |
|
| |||||
20 | 4000 | 29 | 29 | 5 | 14 | 0,053013 | ||||||
21 | 5000 | 30 | 30 | 6 | 15 | |||||||
22 | 6300 | 31 | 31 | 10 | 17 | 0,068160 | 0,037349 | |||||
23 | 8000 | 44,3 | 37 | 34 | 17 | 23 | 0,042285 | 0,029960 | 0,079520 | |||
24 | 10000 | 50,7 | 41 | 37 | 21 | 29 | 0,059640 | 0,043573 | ||||
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
Рекомендуемое
ПРИМЕР РАСЧЕТА ПОПРАВКИ
Номер полосы | Частота |
| ||||||||
дБ | ||||||||||
1 | 50 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
2 | 63 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
3 | 80 | 70 | - | - | 70 | -8 | 70 | - | - | |
4 | 100 | 62 | -8 | - | 62 | -8 | - | - | ||
5 | 125 | 70 | +8 | 16 | 71 | +9 | 71 | - | - | |
6 | 160 | 80 | +10 | 2 | 80 | +9 | 0,27 | |||
7 | 200 | 82 | +2 | 8 | 82 | +2 | - | |||
8 | 250 | 83 | +1 | 1 | 79 | -3 | 79 | 4 | 0,66 | |
9 | 315 | 76 | -7 | 8 | 76 | -3 | - | - | ||
10 | 400 | 80 | +4 | 11 | 78 | +2 | +1 | 78 | 2 | 0,16 |
11 | 500 | 80 | 0 | 4 | 80 | +2 | 0 | 79 | 1 | - |
12 | 630 | 79 | -1 | 1 | 79 | -1 | 0 | 79 | - | - |
13 | 800 | 78 | -1 | 0 | 78 | -1 | 79 | - | - | |
14 | 1000 | 80 | +2 | 3 | 80 | +2 | - | |||
15 | 1250 | 78 | -2 | 4 | 78 | -2 | 78 | - | - | |
16 | 1600 | 76 | -2 | 0 | 76 | -2 | - | - | ||
17 | 2000 | 79 | +3 | 5 | 79 | +3 | +1 | 78 | 1 | - |
18 | 2500 | 85 | +6 | 3 | 79 | 0 | 79 | 6 | 2 | |
19 | 3150 | 79 | -6 | 12 | 79 | 0 | - | |||
20 | 4000 | 78 | -1 | 5 | 78 | -1 | 76 | 2 | 0,33 | |
21 | 5000 | 71 | -7 | 6 | 71 | -7 | -8 | - | ||
22 | 6300 | 60 | -11 | 4 | 60 | -11 | - | - | ||
23 | 8000 | 54 | -6 | 5 | 54 | -6 | -8 | 53 | 1 | - |
24 | 10000 | 45 | -9 | 3 | 45 | -9 | - | 45 | - | - |
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
Рекомендуемое
ХАРАКТЕРНЫЕ ТОЧКИ И РАССТОЯНИЯ, СВЯЗАННЫЕ С ТРАЕКТОРИЕЙ ПОЛЕТА
Обозна- | Определение |
Начало разбега при взлете | |
Точка отрыва самолета | |
Начало первого участка установившегося набора высоты | |
Начало дросселирования тяги двигателей | |
Начало второго участка установившегося набора высоты | |
Конец фиксируемой траектории взлета при испытаниях самолета по шуму | |
Начало фиксируемой при испытаниях по шуму глиссады снижения на посадку | |
Точка глиссады посадки непосредственно над точкой измерения шума | |
Начало выравнивания | |
Точка касания ВПП при посадке | |
Точка измерения шума | |
Исходная контрольная точка | |
Точка измерения шума под траекторией взлета | |
Точка измерения шума сбоку от ВПП | |
Точка измерения шума под траекторией посадки | |
Проекция точки | |
0 | Порог ВПП |
Проекция точки | |
Точка измеренной траектории полета, соответствующая | |
Точка на скорректированной траектории полета, соответствующая | |
Длина разбега при взлете, м | |
Расстояние до точки измерения шума под траекторией взлета. Расстояние от начала разбега до точки измерения шума, расположенной на продолжении осевой линии ВПП, м | |
Расстояние от начала разбега до точки, находящейся на продолжении оси ВПП, после которой нет необходимости регистрировать местоположение самолета при взлете, м | |
Измеренный путь распространения шума, м | |
Исходный путь распространения шума. Расстояние от точки | |
Высота самолета при снижении на посадку. Высота полета самолета над точкой измерения шума под траекторией снижения | |
Расстояние до точки измерения шума под траекторией снижения на посадку. Расстояние от порога ВПП вдоль продолжения осевой линии ВПП до точки измерения шума под траекторией снижения, м | |
Расстояние от порога ВПП до точки, находящейся на продолжении оси ВПП, после которой нет необходимости регистрировать местоположение самолета при снижении, м |
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
Обязательное
МЕТОД РАСЧЕТА ОСЛАБЛЕНИЯ ЗВУКА В ВОЗДУХЕ
Коэффициент ослабления звука в атмосфере (
где
Значения
Таблица 1
| ||||
0,00 | 0,000 | |||
0,25 | 0,315 | |||
0,50 | 0,700 | |||
0,60 | 0,840 | |||
0,70 | 0,930 | |||
0,80 | 0,975 | |||
0,90 | 0,996 | |||
1,00 | 1,000 | |||
1,10 | 0,970 | |||
1,20 | 0,900 | |||
1,30 | 0,840 | |||
1,50 | 0,750 | |||
1,70 | 0,670 | |||
2,00 | 0,570 | |||
2,30 | 0,495 | |||
2,50 | 0,450 | |||
2,80 | 0,400 | |||
3,00 | 0,370 | |||
3,30 | 0,330 | |||
3,60 | 0,300 | |||
4,15 | 0,260 | |||
4,45 | 0,245 | |||
4,80 | 0,230 | |||
5,25 | 0,220 | |||
5,70 | 0,210 | |||
6,05 | 0,205 | |||
6,50 | 0,200 | |||
7,00 | 0,200 | |||
10,00 | 0,200 | |||
Таблица 2
Центральная частота третьоктавной полосы | ||||
50 | 50 | |||
63 | 63 | |||
80 | 80 | |||
100 | 100 | |||
125 | 125 | |||
160 | 160 | |||
200 | 200 | |||
250 | 250 | |||
315 | 315 | |||
400 | 400 | |||
500 | 500 | |||
630 | 630 | |||
800 | 800 | |||
1000 | 1000 | |||
1250 | 1250 | |||
1600 | 1600 | |||
2000 | 2000 | |||
2500 | 2500 | |||
3150 | 3150 | |||
4000 | 4000 | |||
5000 | 4500 | |||
6300 | 5600 | |||
8000 | 7100 | |||
10000 | 9000 | |||
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
Обязательное
МЕТОД РАСЧЕТА СРЕДНЕГО ЗНАЧЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОГО УРОВНЯ
ВОСПРИНИМАЕМОГО ШУМА
1. По результатам выполненных измерений вычисляют средний уровень
где
2. Определяется разность между средним значением уровня EPNдБ и результатами отдельных измерений по формуле
3. Рассчитывается среднеквадратическое значение разности между средним уровнем
4. Доверительный интервал (
Значения коэффициентов
6 | 0,903 |
7 | 0,792 |
8 | 0,718 |
9 | 0,658 |
10 | 0,610 |
11 | 0,572 |
12 | 0,543 |
13 | 0,514 |
14 | 0,491 |
15 | 0,470 |
16 | 0,452 |
17 | 0,437 |
18 | 0,422 |
19 | 0,408 |
20 | 0,397 |
21 | 0,387 |
22 | 0,375 |
23 | 0,367 |
24 | 0,356 |
25 | 0,349 |
26 | 0,342 |
5. Окончательно, с доверительной вероятностью 90%, представляют результаты измерений в виде
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
Обязательное
ТИПОВАЯ ФОРМА ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ О КОНСТРУКТИВНЫХ,
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИХ И АКУСТИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ САМОЛЕТОВ
С РЕАКТИВНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
Заявитель
Дата
Регистрационный N
N листа
Тип самолета
Пункт предъявляемых требований ГОСТ
Пункт предъявляемых требований. Прилож.16 (глава, пункт)
Максимальная взлетная масса, кг
Максимальная посадочная масса, кг
Число двигателей
Тип двигателя
Тяга двигателя в статических условиях, кН
Степень двухконтурности
Угол отклонения закрылков при взлете, град.
Максимальный угол отклонения закрылков при посадке, град.
Максимально допустимые уровни шума
взлет;
набор высоты;
посадка
Фактические уровни шума
и относительная влажность 70%, EPNдБ:
взлет | удаление 450 м; | |
удаление 650 м | ||
набор высоты | случай отказа двигателя; | |
градиент 4% | ||
посадка | удаление 2000 м; | |
удаление 4000 м |
Источник информации
Дата
Вид информации
Примечания
ПРИЛОЖЕНИЕ 10
Обязательное
ТИПОВАЯ ФОРМА ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ О КОНСТРУКТИВНЫХ,
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИХ И АКУСТИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ ВИНТОВЫХ
САМОЛЕТОВ ТЯЖЕЛОЙ ВЕСОВОЙ КАТЕГОРИИ
САМОЛЕТ:
Производство
Год изготовления
Тип
Максимальная взлетная масса, кг
ДВИГАТЕЛИ:
Тип
Число
Мощность, кВт
Режим работы
Крутящий момент, Н·м
Температура газа,
Система выхлопа
ВИНТЫ:
Изготовитель
Тип
Максимальный диаметр, м
Число лопастей
Шаг
Форма законцовки
Число
РЕЗУЛЬТАТЫ ИЗМЕРЕНИЙ:
Дата
Ответственный орган
Средняя температура, °С
Углы отклонения закрылков:
набор высоты;
посадка
Измеренный уровень, дБА:
набор высоты;
посадка;
сбоку от оси ВПП
Норма шума ИКАО, EPNдБ:
набор высоты;
посадка;
сбоку от оси ВПП
ПРОЧАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
Вид информации
Примечания
Текст документа сверен по:
Шум от транспорта: Сб.ГОСТов. -
М.: ИПК Издательство стандартов, 2005
